没钱赛什么车？ 第115节

　　对于多宁顿公园这条赛道，经历过半天练习之后，陈向北已经算不上陌生。

　　他这一圈飞驰单从技术角度来看跑的很顺利流畅，较低的底盘跟较硬的悬架，确实有助于减少G力带来的影响，同时提高过弯速度上限。

　　但陈向北紧接着又发现一个新问题，那便是这条高低起伏不定的老赛道，降低底盘高度跟使用硬悬架之后，车身颠簸十分严重，以至于出现了类似于“海豚跳”的现象。

　　雷诺赛车很多路段会上下弹跳，特别是在极限吃路肩的时候，高低差有时候会让陈向北产生车辆腾空而起的错觉。

　　并且连续的高频率颠簸，陈向北双臂得死死把控住方向盘，相当于减轻侧向G值缓解的压力，又变相给加了回去，肩膀肌肉伤痛没能得到多少缓解。

　　“泽野，我这一圈用时多少？”

　　“很不错，1分08秒975。”

　　泽野弘树语气中带着一丝兴奋，要知道这是重油情况下跑出来的适应圈，陈向北就已经突破了1分09秒的领域，接近去年的赛道杆位成绩。

　　按照这个趋势下去，陈向北很有机会再次接近，乃至于超越里卡多的杆位纪录！

　　看来奥德托的新调教方案，确实有着显著提升。

　　得到这个回答，陈向北没有多说什么，他准备等这个缓冲圈跑完之后，再全速PUSH一个飞驰圈，看看这套调教方案极限在哪里。

　　陈向北这一圈的用时，不仅仅是泽野弘树知道，赛道监测设备全开的情况下，维修站任何一支车队都能看到准确的圈速成绩。

　　这时候很多车队工程师，下意识的倒吸了一口凉气。

　　果然围场之内无谣言，中国小子练习打破赛道杆位记录是真的，否则不可能在重油跟首圈，就跑进1分08秒的领域。

　　等到赛车轻油，以及行车线布满掉落的橡胶，陈向北的圈速至少还能提升0.5秒。

　　可问题是里卡多的杆位纪录，也才1分08秒433啊！

　　“中国小子第一圈这么快，到底怎么做到的？”

　　“WOW，测试圈就跑进了1分09秒，没记错的话去年雷诺欧洲杯杆位，也就比这快了不到0.2秒。”

　　“车手北有点强了，该不会真连夺杆位吧！”

　　听到周围欧洲观众的惊呼，来到多宁顿公园为陈向北加油的中国观众，这时候更多是一种懵圈。

　　说实话，今天到场的大多数中国观众，并不是什么方程式的车迷。

　　原因很简单，方程式赛车在国内的基础太薄弱了，根本还没能培养出足够基数的车迷，更别说海外车迷数量了。

　　他们前来，更多是出于同胞情怀，来给陈向北撑撑场子。

　　不到十分钟前，听到的还是英国车迷各种叫嚣，为赛道挑事的曼塞尔加油欢呼。

　　结果就在几分钟后，他们又变成了对陈向北实力的惊叹。

　　“陈向北真有这么厉害，这就开始挑战杆位了？”

　　一名中国观众说出了心中疑问，哪怕陈向北是首站杆位跟冠军，他们也没多大信心这是硬实力的领先。

　　“应该就是了，否则这些鬼佬没这么惊讶。”

　　“卧槽，难道说要成为F1车手不是开玩笑，陈向北真有这个实力？”

　　“废话，没实力能拿首站冠军？”

　　看台上的各种议论跟惊呼，丝毫影响不到打算进行第二圈飞驰的陈向北。

　　伴随着再次冲过起跑线，陈向北这次真正进行着全油门推进，他的目标是单圈速度至少提高0.3秒，然后就进站换上一套全新轮胎，完成对杆位的最后争夺。

　　很快几个弯道过去，陈向北看到了前方出现一辆慢车。

　　多宁顿公园赛道跟银石赛道不同，这种没有经过改建的老赛道很多路段宽度，还不足常规F1赛道的一半。

　　意味着如果前方慢车占据着行车线不让的话，陈向北想要变道超车过去会损失很多速度。

　　不过很多时候也没办法，赛道毕竟不是陈向北开的，只要不是在弯道里面挡车，往往后车只能选择用最快速度超车。

　　这也就是为什么，排位赛很看重发车时机跟交通状态。

　　但是当两车逐渐靠近，就在陈向北准备变道超车的时候，前车开始突然的提速，仿佛要展开自己的飞驰圈一样。

　　意识到情况不对劲，陈向北这时候通过车队语音询问道：“奥德托，前车到底是什么情况？”

　　“前车就是DAMS车队的9号车手曼塞尔。”

　　“北，你打算怎么做？”

　　雷诺赛车的涂装都一样，只能从车头的编号进行区分。

　　陈向北处于后方，自然是看不到前车的编号。

　　相反前车曼塞尔，却能通过后视镜，隐约看到追近的陈向北车头编号。

　　奥德托通过赛道监测系统，告知了陈向北前车身份，他很好奇这次中国小子会如何应对。

　　“干掉他。”

　　陈向北吐出三个字后，脸上的神情完全变了。

　　他只是懒得搭理，不意味着怕事。

　　成为职业车手确实需要克制住自己冲动，别像路怒症那样动不动就是搞事。

　　但这并不意味着陈向北没脾气。

　　赛道上面包括塞纳、舒马赫在内的顶级车手，很多时候都充斥着一股血性，开着“三轮车”扭头就要揍人的场景都出现过。

　　陈向北的性格要么就是不当一回事，当决定要回应的时候，就得一次性把对方给干服。

　　喜欢挑衅挡车是吗？

　　就凭你也配！

　　“GOOD，让我看看你怎么干掉他。”

　　奥德托语气非常兴奋，他不反对陈向北的冷静，更不在意中国小子的暴躁。

　　特别是当别人已经骑脸的时候！

　　七八十年代的F1围场就是一个火药桶，没有一个车手是软柿子。

　　陈向北要是怂了他理智不会指责什么，毕竟身为领队不能鼓励车手报复对抗。

　　但感性上奥德托会十分失望。

　　奥德托更愿意看到陈向北充斥着血性，就如同“干掉他”这三个字的回复一样！

第115章 中国车手的血性（二合一）

　　雷诺引擎发出狂暴的嘶吼声，赛道上陈向北已经地板油拉满，利用尾流效应带来的极致加速，几乎就是在瞬间抽头追上了前车曼塞尔。

　　【中国佬这么快？】

　　看着后视镜里面随着距离靠近，逐渐填满整个镜面空间的13号赛车，曼塞尔脸上神情写满了不可思议。

　　他提速阻挡陈向北的飞驰圈，确实抱有挑衅恶心对方想法。身为犯规方还主动挑事，说白了就是一贯欧洲车手的优越心理，认为中国新人发车没“让道”是一种冒犯。

　　不要以为这种心理很少见，事实上就连马路上别车加塞的司机，都存在大把得寸进尺现象，认为别人必须让着自己，反正就是要搞赢。

　　更何况身为“狮王”老曼塞尔的儿子，处在英国多宁顿公园赛道的主场，那能惯着你这个中国小子？

　　只是曼塞尔坏归坏，还没到蠢的地步。

　　他知道之前不安全释放没遭受到处罚，属于FIA睁一只眼闭一只眼。要是赛道上再次恶意阻挡飞驰圈，估计两项加起来赛会干事就无法继续视而不见。

　　于是乎曼塞尔选择踩油门加速，提前抢占陈向北的入弯线来恶心人，而不是直接在直道上面“画龙”挡车，这样动作就有些过于明显，赛后调查找借口遮掩不了。

　　但曼塞尔万万没有想到，陈向北抽头超车的速度会这么快！

　　毕竟雷诺欧洲杯银石首站，陈向北仅展现了自己单圈速度跟长距离的稳定性，并没有展示出“轮对轮”的精彩攻防技术。

　　他在起步阶段，面对科斯塔跟马格努森两人的夹击，机智的交换位置坐收渔翁之利。

　　正因如此，曼塞尔把这视为陈向北“软弱”的象征。

　　真正的男人，就应该如同狮子一样的去防守，而不是像懦夫一样选择“逃避”。

　　结果自己仅是稍微大意了些，没有去强势变道挡车，瞬间就被中国佬吃到尾流追了上来，变化完全超乎了曼塞尔的计划。

　　不过他依然不慌，弯道就在眼前，两辆车已经进入了刹车区，自己占据着最佳入弯行车线。

　　陈向北要是不减速的话，按照中国佬目前速度就算完成超车，也会因为速度过快冲出赛道。

　　如果减速的话，两车并排没有足够空间过弯，还是得老老实实跟在自己屁股后面吃尾气。

　　曼塞尔占据着绝对先发优势，他只要守住过弯线即可！

　　赛道上这一幕，通过转播镜头被演播厅的詹姆士给看在眼中。

　　他最初本以为这只是寻常的飞驰圈快车超越前方慢车画面，结果当看到曼塞尔赛车有提速动作，瞬间就意识到情况发生变化，英国年轻人在开“斗气车”。

　　“赛道上展开飞驰圈的车手北，正准备超越前方慢车曼塞尔，不过从前车的动作跟速度变化上能看出，曼塞尔好像并不准备让北轻松过去。”

　　“WOW，两车互不相让已经在弯道中并排，车手北能完成这次高难度超越吗？”

　　解说詹姆士都是刚看出来两名车手的“斗气”动作，看台上观众们就更无法提前意识到，一次常见的飞驰圈超越慢车，会出现火药味十足的对抗场景。

　　“这是什么情况，飞驰圈慢车不让道？”

　　一名观众嘀咕了一句，无论是赛事规则，还是车手之间约定俗成。

　　前方慢车遇见正在飞驰的快车，有条件的情况下都得主动让出行车线，否则将面临正赛罚退至少三个位置的处罚。

　　“两车都要入弯了，曼塞尔没有空间怎样让？”

　　另一名英国车迷辩解了一句，弯道没有避让空间，不让车属于合理范畴。

　　“放屁，曼塞尔明明就是在直道加速，他这是恶意阻挡！”

　　“何止是恶意阻挡，简直就是在恶意报复，很明显起因在于维修通道的不安全释放。”

　　“可问题是不安全释放诱因，也是曼塞尔自己造成的，他哪来的脸贼喊捉贼？”

　　看台上陈向北的支持者，意识到事情原委之后，很多人都感觉到义愤填膺。

　　见过不要脸的，还真没见过这么不要脸的。

　　不安全释放的责任方，还做出了竖中指这种挑衅动作，陈向北没有搭理已经称得上宽容大度。

　　结果曼塞尔还好意思不依不饶，赛道上又恶意阻挡报复，真就是欺负陈向北没有背景跟靠山，是个来自中国的新人呗？

　　不过接下来的画面，将颠覆这群打抱不平观众的认知……