没钱赛什么车？ 第128节

　　这条赛道超个中流水准的曼塞尔都如此艰难，想要超车排位前五的头排车手，只会难上加难。

　　不是泽野弘树对陈向北没信心，理智告诉他更改赛车调校设定，真的会超不过去！

　　面对这个两难抉择，泽野弘树犹豫片刻，最终把决定权交给奥德托。

　　一方面他是车队领队，管理层的最高负责人。

　　另外一方面在于，奥德托还是前F1策略组的人，无论是超级亚久里还是更前面的法拉利，经验丰富程度肯定要远胜泽野弘树这个日本人。

　　“调校方案不变。”

　　没有丝毫考虑跟犹豫，奥德托就给出了答案。

　　“奥德托领队，能解释一下吗？”

　　超梦车队不仅仅是陈向北跟梁驰他们在学习进步，其实某种程度上包括泽野弘树的亚洲团队成员，都在努力汲取欧洲先进的赛车技术跟经验。

　　泽野弘树想弄明白，奥德托的深层理由是什么。

　　“原调校跑得快。”

　　奥德托双手抱在胸前，很漫不经心的回了一句。

　　对于这个答案，泽野弘树愣了一下，这也太简单粗暴了点吧。

　　“跑得快我知道，可是……”

　　泽野弘树还想要细究，排位赛调校当然速度更快，这点他很清楚。

　　但排位赛仅需要推出一两个飞驰圈，正赛足足有几十圈。

　　几个飞驰圈就让底盘出现裂痕，正赛怎么保证能顺利完赛？

　　“没有可是！”

　　还没等泽野弘树把理由说完，奥德托就直接打断了。

　　“泽野，你知道这条赛道不好超车，如果调高悬架放慢速度，北他完赛夺冠几率能增加吗？”

　　面对这句反问，泽野弘树一时语塞。

　　更改赛车调校方案，只是能更稳妥的保证完赛获得积分，并不是说提升速度去争夺冠军。

　　“既然拿不到冠军，那保持排名亦或者完赛提升一两个名次，跟底盘损坏退赛有多大的区别？”

　　“只要没拿到冠军，哪怕第二名都只是头号输家！”

　　竞技体育里面，世人只会记住冠军，这是奥德托几十年职业生涯得到的最大教训。

　　他不在乎排名提升多出来的几个积分，宁愿去做一个非输即赢的赌徒，冠军才是奥德托眼中唯一有价值的目标。

　　同时奥德托没有忘记陈向北上一站赛后豪言，他要拿到多宁顿赛道公园的冠军，就连耶稣都挡不住！

　　话放出去了，就得竭尽全力去做到。

　　奥德托始终让陈向北保持高调，可这是建立在实力跟成绩的基础之上。

　　否则曾经的豪言壮语就会变成回旋镖，最终沦为笑柄！

　　就在奥德托做出决定的时候，陈向北已经换好赛车服从休息室里面走出来。

　　他没有提及赛车调校的事情，仅是开口问道：“准备好了吗？”

　　“嗯。”

　　陈向北点了点头。

　　“手臂肌肉拉伤有影响吗？”

　　奥德托又问了一句，昨晚陆晓曼还是把情况汇报给了他。

　　毕竟几圈的排位赛还能强忍，正赛长时间高强度驾驶，陈向北不一定能忍住。

　　领队必须了解车手身体状态，提前做好应急预案。

　　“我打了封闭针。”

　　陈向北考虑过正赛强度的问题，为了确保万无一失最终决定打封闭针。

　　这种麻痹伤痛的操作，放在体育赛事里面很常见，算是保底做法。

　　“OK，准备发车。”

　　奥德托没有安慰，也没有鼓励，仅是平淡下达指令。

　　不过眼神中却有着隐藏不住的欣赏，陈向北骨子里面的执着跟狠劲，让他确认了中国小子的理念跟自己相同。

　　那就是冠军，才是唯一的追求目标！

　　想当年舒马赫银石赛道左腿骨折，植入一根三十公分金属板固定断骨，仅仅过了六周在未拆除的情况下，就强忍伤痛返回围场试图参赛，不过被车队以及医生给劝阻。

　　那时候算得上功成名就的舒马赫，比今天的陈向北还拼命，原因便是不愿放弃争夺第三个世界总冠军的机会。

　　没有那颗接近“执念”的冠军之心，就无法成就车王的伟大！

　　……

　　下午三点二十分，多宁顿公园站正赛准时开始。

　　赛事调度中心发出指令，二十辆车通过维修通道，按照排位赛的顺序依次停在发车格上面。

　　不过陈向北的13号赛车，却没有停在最前方的杆位，罚退五位停在了P6的位置。

　　相比较昨天排位赛仅有几十号的中国观众，今天正赛看台上面已经出现挥舞红旗的区域，粗略估计起码有几百号华人华侨支持者。

　　别看对比上万的观众总数，几百人好像不多的样子。

　　事实上这已经是中国车手在欧洲赛道上，第一次出现成群支持者的画面。

　　陈向北终于不再是一个人的战斗！

　　“不是，陈向北明明就是杆位，为什么停在P6的位置啊？”

　　这时候一名支持者发出质疑，他们当中很多其实不是什么专业车迷，甚至于之前都没有怎么关注过方程式赛车。

　　纯粹是通过媒体跟网络，得知有一名中国车手加入F1车队，这才正赛赶到多宁顿公园赛道加油打气。

　　赛事资讯报道陈向北拿到了连杆，还打破了赛道记录，按理说应该停在第一的杆位发车格。

　　“FIA对危险驾驶行为进行处罚，陈向北跟9号赛车曼塞尔分别罚退五位。”

　　“那9号赛车本来就吊车尾，他罚退有什么损失吗？”

　　“没有，可规则就是如此。”

　　对于FIA的罚退决定，不仅仅是观众席质疑，就连赛道演播厅同样在讨论。

　　这次官方解说依旧是詹姆士，只不过嘉宾换成了老搭档麦克。

　　“北真是有些可惜，他拿到了杆位的好成绩，却罚退五位从P6起步。按照多宁顿公园难以超车的特性，想要蝉联冠军恐怕不容易。”

　　詹姆士语气略带惋惜，通过这几场比赛的解说，他已经有些“喜欢”上了这个中国小子。

　　他身上没有以往亚洲车手的保守跟软弱，甚至于相比较欧洲车手，陈向北展现出来的风格态度更为强势激进。

　　如今的方程式赛车运动，随着规则的不断完善，正朝着保守策略的方向发展。

　　赛车速度变慢，超车次数变少，甚至于车手们都变得唯唯诺诺。

　　很多时候詹姆士不由怀念八九十年代的F1，没有各种环保政策跟政治正确，每一名车手都充斥着进攻性。

　　他们永远在挑战着赛道跟速度的极限，永远游走在失控的边缘。

　　包括塞纳、舒马赫这样的巨星，依旧有着宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的勇气，这才是身为一名赛车手不羁的灵魂！

　　“就算北杆位起步，想要蝉联冠军照样不容易。”

　　“无论是马格努森还是维尔涅，亦或者科斯塔跟乔治，他们已经做好了狙击的准备。”

　　“这一站事关欧洲车手的荣耀，北是那个赛道公敌！”

　　相比较詹姆士的中立，麦克骨子里面有着一种老白男的优越感，从始至终就不看好陈向北。

　　中国小子表现的越张扬强势，就会遭到赛道其他欧洲车手的联合对抗。

　　特别在排位赛跟曼塞尔的“冲突”，更是触及到很多本土观众的神经，他们把这视为一种对于欧洲赛车统治地位的挑衅！

　　就如同麦克说的那样，赛前采访的记者团体们，这一次把采访重心放在头排发车的马格努森，以及处于队列末尾曼萨尔两人身上。

　　随着镜头对准马格努森，大荧幕上面出现他的脸庞时候，围场内响起如同雷鸣一般的尖叫欢呼声。

　　陈向北确实人气提升很快，吸引了不少支持者前来。

　　可是相比较马格努森这样的欧洲人气新星，很明显粉丝基础就差了不止一截。

　　“要不是FIA罚退，杆位镜头就是北哥了。”

　　站在一旁扶着轮胎推车的阿勇，有些酸溜溜的嘀咕了一句。

　　“没事，他们欢呼不了多久。”

　　陆晓曼一边拿着水壶，一边面露轻蔑的回了一句。

　　马格努森可能是受到观众欢呼的感染，只见他朝着镜头比划出一个“1”的手势，向外界宣告自己要拿下这一站的冠军！

　　赛道观众看到马格努森这个动作，情绪算是彻底被点燃，这才是欧洲新星应该有的自信跟血性！

　　“加油，马格努森，这一站证明自己。”

　　“到了你该站出来的时候，不要让我们失望！”

　　“我们还有马格努森，中国小子不可能统治赛道！”

　　相比较马格努森无声的宣告，镜头另一侧的曼塞尔，就干脆玩起了颠倒黑白。

　　他指责陈向北排位赛过程中恶意超车，自己紧急避险才造成了上墙事故，对FIA的处罚极其不满！

　　并且表示陈向北危险驾驶行为应该禁赛，相反自己退让才避免了更大的双车事故发生，FIA应该给予表彰。

　　这话出来哪怕就是欧美观众，都有些无法忍受曼塞尔的厚颜无耻。

　　好歹是英国勇气的象征，“狮王”老曼塞尔的儿子，怎么也得做到输人不输阵吧？

　　真当昨天排位赛现场上万观众眼瞎？

　　就在这个时候，天空体育的汉克不知道从哪里冒了出来，脸上带着一股玩味笑容，把话筒对准座舱里面的陈向北询问道。

　　“北，关于曼塞尔的指责，你怎么看？”