没钱赛什么车？ 第177节

　　说通俗点就跟街头飙车一样，兴奋过度情绪控制了大脑，就忽略的速度带来的风险。

　　不过往往在出现苗头的时候，车队就会及时下达指令，通知车手减速行驶，保持在安全的范围之内。

　　目前为止，还没有听到超梦或者说布朗GP车队，发出来的任何TR指令。

　　他们到底是没意识到，还说包括车组成员在内，全部都是一群菜鸟？

　　毕竟超级亚久里去年四月就退出了F1围场，还能保留多少技术骨干存疑，万一招募重组的策略组成员，都是来自于低级别方程式的“新人”，还真有可能没意识到风险！

　　就在众人疑惑重重的时候，陈向北在入弯前刹车减速，迅速降至3档130km/h，用着非常丝滑的走线通过了一号弯。

　　并且在T2跟T3这几个连续弯道，陈向北还展现出来了对赛道跟操控不可思议般的熟悉！

　　因为T3弯是一个超长的弧形弯，有经验的车手在出了T2弯之后，只要能找到居中的那条走线，就能做到直接全油门加速过弯。

　　知道这种路线跟操作方式的车手不在少数，哪怕新秀也不例外。

　　毕竟这个时代的赛车模拟器非常成熟，再加上能得到F1赛车测试机会，车队方面肯定会提供大量的数据支持，新秀车手能通过学习获知。

　　但知道不意味着能做到，赛道状况往往瞬息万变，全油门过弯的风险很大。

　　历年试训的新秀车手里面，除非那种有过测试经验，亦或者超级天才的级别。往往很少有人能做到，第一圈就找到居中的走线全油门过弯！

　　哪怕迈凯轮的测试车手，拿下过DTM世界冠军的帕菲特都没做到。

　　反而陈向北这个只跑过一场F3的中国新人，居然给做到了？

　　没有人知道陈向北怎么做到的，他这个时候已经来到了加泰赛道大名鼎鼎的“奔驰弯”。

　　16年F1西班牙大奖赛，梅奔车队的汉密尔顿跟罗斯伯格，两人为了争夺世界冠军发生了激烈的内斗。

　　头排发车过程中，罗斯伯格一号弯超越了队友汉密尔顿，两人跑到四号弯的时候，汉密尔顿尝试抽头反超，结果两车相撞落了个双双退赛。

　　只能说想要成为世界冠军，赛道上就只有对手没有队友！

　　这个弯道没有太大的难度，无非就是发生过一场事故而闻名。

　　陈向北依旧很顺利的过弯，他已经逐渐找到了驾驶F1赛车的感觉。

　　倒不是说陈向北天赋真的高到突破天际，而是这个时代的F1赛车，驾驶感觉真的跟上辈子F2赛车很像。

　　后世的F2赛车采用3.4L V8单涡轮引擎，由曾经的雷诺运动部门Mecachrome公司制造，最大马力为620匹。

　　相比较后世F1赛车已经改成了地效车跟混动系统，F2依旧保持着纯燃油性能，并且没有电池跟动能回收系统，两者驾驶感受可以说截然不同。

　　也就是说后世的F2赛车，操控体验其实更贴近这个时代的F1赛车。

　　陈向北上辈子虽然倒在了F1的门槛前，但他为了跨越这最后一步做出过很多努力，其中就包括疯狂的在模拟器上面练习加泰跟巴林赛道，期望能抓住那一次试车的机会。

　　只不过相比较这个时代的青训体系不成熟，后世各支F1车队选拔标准，更多是考虑自己旗下的青训车手，很难再给外部车手名额跟机会。

　　可是努力没有白费，记忆依然存在。

　　这就是为什么，陈向北能这么快适应F1赛车，并且在三号弯找到居中走线全油门过弯。

　　还是那句老话，陈向北并非纯粹的新人。

　　并且这辈子更强的天赋，让他上手F1赛车快的惊人！

　　“董，这名布朗GP车手北，真的是中国新人吗？”

　　雷诺车队的比赛工程师，望着赛道画面跟传感器各项数据，脸上神情写满不可置信。

　　他相信这个世界存在超级新人，比如基米·莱科宁那种。

　　却不相信这个新秀，会来自于没有方程式赛车的中国！

　　布朗GP车队签约陈向北当测试车手的消息，其实F1围场各支车队都有耳闻。

　　只不过他们集团都没当回事。

　　原因很简单，测试车手这玩意看着逼格很高，也有了F1车队的名头。

　　事实上跟正式车手有着天壤之别，并且还不限名额，一支车队只要愿意签约三四个都可以。

　　罗斯·布朗收购本田F1车队，缺钱的消息同样出了名，他们都认为这是中国车手北动用了“钞能力”，刚好跟缺钱的罗斯·布朗一拍即合。

　　现在看来，好像并不是那么回事。

　　“我确定，北就是纯粹的新人。”

　　董荷斌虽然是海外华裔，但他早在几年前就以中国车手的身份，参与了亚洲宝马方程式，对于国内方程式运动发展一清二楚。

　　陈向北直至今年之前，都属于悄无声息的那种，绝对不可能有过什么职业经历。

　　“这要是一名新人，天赋就有些恐怖了。”

　　说罢，雷诺比赛工程师指向电脑显示屏，上面有着陈向北刚刚跑完的圈速。

　　1分27秒552。

　　加泰赛道这个时代的杆位纪录，是由车王舒马赫在04年创造的1分15秒022圈速。

　　看起来陈向北好像落后了十几秒，差距非常夸张的样子。

　　事实上加泰的赛道记录，仅有1分17秒450，同样由车王舒马赫在04年创造。

　　这样算下来，陈向北距离赛道记录只有10秒。

　　要是再算上陈向北没有足够暖胎，以及是第一次新秀测试，还有赛车没有经过反馈调校等等不利因素。

　　那么他的这个圈速，就用得上“恐怖”两字了。

　　如果还无法理解的话，现场有两位同样第一次进行赛道测试的新秀。

　　迈凯轮车队帕菲特，开着汉密尔顿同款冠军车，昨天第一圈跑出来的测试圈速是1分27秒841，差不多比陈向北慢了0.3秒。

　　至于开着雷诺赛车的董荷斌就更夸张了，他第一圈速度为1分32秒388，足足慢了五秒出头，属于完全不是一个级别的车手。

　　别看帕菲特跟陈向北差距不大，事实上本田这辆RA108赛车，去年的积分排名在倒数第三，全年仅拿到14分。

　　而倒数第二的印度力量跟倒数第一的超级亚久里，这两个难兄难弟全年零分！

　　虽然迈凯轮的银箭赛车在08年算不上什么遥遥领先的“火星车”，但至少比本田这辆拖拉机不知道强到哪里去。

　　本田集团正是因为重金投入这么多年，却跑出倒数第三的拉胯成绩，才会道心破碎选择退出F1赛事，这辆RA108称得上“罪魁祸首”！

　　不仅仅是雷诺车队P房，由于这属于去年冬测的延续，测试数据全部公开共享，迈凯轮车组成员同样能看到陈向北的圈速。

　　他们此刻都有些怀疑是不是测速出现了问题。

　　一名中国新秀开着本田拖拉机RA108，怎么做到事实上干掉了迈凯轮冠军车银箭？

第149章 中国新秀恐怖如斯（10K）

　　“MY GOD，这是中国新秀的速度？”

　　看着眼前的数据，迈凯轮车队工程师直接发出了一声惊呼。

　　别人不清楚迈凯轮“银箭”的速度，他们身为工程师还能不清楚吗？

　　这辆冠军车的整体性能，去年基本上在围场第一快车跟第二快车之间徘徊，仅有法拉利车队的F2008能够与之争锋，本田“拖拉机”RA108真是连碰瓷的资格都没有。

　　另外帕菲特虽然在历史上没能进入F1，但他绝对不是什么菜鸟！

　　早年间卡丁车一路横扫，还拿到了低级别方程式中最具含金量的英国F3总冠军。

　　没钱赛车转型房车之后，紧接着又拿到这个时代最具含金量的德国DTM总冠军。

　　凭借着惊人的天赋跟适应力，帕菲特得到了迈凯轮车队的青睐，近几年“兼职”担任着试车手职位。

　　按照时间线来说，帕菲特确实是第一次试驾迈凯轮MP4-23赛车，可这并不是他第一次驾驶F1赛车。

　　论经验跟测试里程，陈向北开挂都比不上他，同样不能算作真正的新秀。

　　按照迈凯轮工程师的评判标准，帕菲特驾驶迈凯轮冠军车的试驾圈速，如果做不到比纯粹的新人菜鸟快1秒，就意味着他事实上已经输给了对方。

　　更别说现在还落后0.3秒！

　　陈向北这个中国新秀展现出来的对F1赛车适应能力，简直不可思议。

　　“不可能，RA108跑不出这种速度。”

　　帕菲特当场摇头否认，车手天赋上限这种东西不好衡量，可是赛车性能上限有着实打实的数据。

　　RA108这辆围场倒数的拖拉机，除非让近几年莱科宁、汉密尔顿、维特尔这种超级新人来开，否则无论如何都跑不出1分27秒552的圈速。

　　恐怕中国新秀北，自己都不敢去比肩莱科宁跟汉密尔顿吧？

　　听到帕菲特的话语，迈凯轮比赛工程师觉得有些道理。

　　于是乎朝着身旁数据分析师说道：“米勒，检测赛道传感器是否正常。”

　　圈速不符合现实逻辑，大概率就是检测设备出错。

　　赛道上陈向北跑完一圈之后，几乎是马不停蹄的进行自己第二圈飞驰。

　　F1赛车速度带来的刺激，已经让他陷入了一种“狂热亢奋”状态之中，陈向北有些迫不及待的想要挑战一下，自己的极限到底在哪里！

　　要知道陈向北心里面始终存在着一丝疑惑，那便是自己迄今为止取得的成绩，跑出来的速度，依靠的是天赋还是上辈子的经验？

　　对于低级别方程式赛车而言，经验跟努力很多时候能起到决定性的作用。

　　毕竟大多数人努力程度之低，压根就轮不到拼天赋！

　　但到了F1级别的“诸神领域”，经验跟努力最多就是保证下限，天赋才能决定一名车手的上限。

　　有些时候你不得不承认，面对真正的超级天才，哪怕自己再怎么努力都徒劳无功。

　　陈向北知道这辈子的车感跟天赋，要超过上辈子那个略显“平庸”的自己。

　　这点能从对赛车的感知上判断出来，哪怕轻微的轮胎打滑跟车身摆动，陈向北都可以清晰捕捉到动能变化，天赋低的车手是没有这种车感。

　　可是天赋到底有多高，能不能碾压上辈子的“经验”，陈向北心里面没有答案。

　　今天驾驶的这辆RA108，对于陈向北就相当于一块试金石。

　　他打算利用试车的机会，去验证自己的天赋上限！

　　RA108的引擎轰鸣直冲云霄，陈向北的速度同样在肉眼可见的提升。

　　过了起跑线的发车长直道尾速，方向盘液晶屏显示达到了320km/h！

　　要知道陈向北之前接触的F3赛车，极速最高才280km/h，实际比赛中还很难有机会跑满。

　　毫无疑问，陈向北在驾驭着自己从未感受过的速度。