没钱赛什么车？ 第183节

　　奥德托没有跟陈向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。

　　斯帕放在F1赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。

　　它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。

　　并且斯帕赛道是山道，路面落差高达102米，其中红河弯更是被誉为F1史上最著名的弯道。每一名F1车手都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。

　　陈向北现在最大的问题，还是肩颈部肌肉力量不够。

　　哪怕F3赛车在斯帕赛道的红河弯，也能跑出280km/h的超高速，并且还要控制转向以及夸张的高低落差。

　　如果在斯帕赛道做不到超过百分之七十的全油门，那陈向北弯道走线再精准，都比不过别人的“大力出奇迹”。

　　作为一条谁松油门谁孙子的赛道，陈向北必须要做到克服G值！

　　那么除了疯狂训练让自己适应之外，就别无他法。

　　“可是……”

　　陆晓曼还想要劝说一下，毕竟车队里面除了奥德托能说服陈向北，就连梁驰现在都无能为力。

　　“没有可是。”

　　“连训练强度都扛不住，他怎么征服F1？”

　　奥德托强势回应了一句。

　　这不仅仅是一场F3赛事，它还是一场垫场赛。

　　到时候将有七万名观众，以及十支车队的管理层看着。

　　它是陈向北进军F1围场的必要一环，早已拿出了“破釜沉舟”的决然心态，只能赢不能输！

　　对此陆晓曼只能叹一口气，女人的感性终究敌不过男人的理性。

　　时间一天天的流逝，半个月很快就过去。

　　8月26号，星期四。

　　陈向北携带超梦团队全体成员，抵达了比利时阿登高地的斯帕赛道。

　　相比较雷诺级别赛事的“冷冷清清”，F1大奖赛哪怕没有比赛的周四，整条赛道依旧能用“人声鼎沸”四个字来形容。

　　要知道每支F1车队的车组成员，可不是雷诺方程式P房里面十来号人。

　　管理层、工程师团队、技师团队、后勤团队、媒体公关团队等等，全部加起来总数往往不会低于两百人。

　　并且这还是小车队的人数，诸如法拉利、红牛这样大型巨头车队，车组全体成员超过四百人都很正常。

　　十支F1车队抵达斯帕赛道，就意味着有数千人正在维修通道的P房，进行着设备组装跟调试。

　　除此之外，还有GP2跟F3车组成员，他们同样需要进行设备跟赛车检修。

　　另外F1车队的两名正式车手，也往往会选择在这个时间点，进行走赛道来增加自己的熟练度。

　　正式车手一旦现身，就会吸引车迷跟媒体的前来，很多时候想不热闹都难！

　　望着眼前一片忙碌的场景，阿勇流露出向往的神情说道：“北哥，真不愧是F1比赛周，太壮观了。”

　　“要是真正的比赛日，这里会更壮观！”

　　陈向北百感交集的回了一句，他上辈子就曾以F2车手的身份跑过垫场赛，很清楚赛道看台十几万观众欢呼是一幕怎样的场景。

　　“北哥，等你成为F1车手的那一天，我们超梦车队是不是也会这么规模宏大？”

　　“嗯。”

　　陈向北笑着点了点头。

　　只是还没等阿勇过多憧憬未来的场景，奥德托就招呼着陈向北前往布朗GP车队的P房，去跟罗斯·布朗以及车队的两位正式车手碰个面。

　　此刻布朗GP车队的P房里面，工程师跟技师组各司其职调试着设备。罗斯·布朗则领着策略组，正在跟巴里切罗以及巴顿两人，商谈着明天练习赛的一些细节问题。

　　见到陈向北等人进来，他们也是暂时停止了对话，靠了过来客套打起招呼。

　　罗斯·布朗陈向北见过面，两人虽然不算是很熟悉，但有斯塔勒这座“桥梁”的存在，关系还算是比较不错。

　　至于巴里切罗跟巴顿两人，对陈向北而言更像是前辈“明星”。

　　巴里切罗就不用多说了，他辅助车王舒马赫拿了五个世界冠军，堪称当之为愧的史上最强二号车手。

　　如果再算上简森·巴顿的世界冠军，巴里切罗的评级还要上一个档次。

　　不过认真来说，布朗GP车队时期的巴里切罗，并不能算纯粹的二号车手，甚至于他在早期跟本田车队时期，享受着车队一号车手的待遇。

　　只是在布朗GP车队争冠的前七站中，巴顿拿了五个分站冠军，展现出对巴里切罗的碾压优势。车队这才转向做出调整，巴顿被确立为正式的一号车手。

　　某种程度上来说，F1车队也十分现实跟残酷，没有谁的位置就一定稳固。

　　当你成绩好的时候，就会享受到车队的资源倾斜。

　　当你成绩差的时候，同样会被毫不留情的舍弃！

　　F1对车手是一项竞技体育运动，对车队更像是一场商业游戏。

　　巴里切罗跟巴顿两人，都非常友善跟陈向北打了招呼，保持着一种礼节性的客套。

　　车手之间友善的基础，更多在于陈向北对他们暂时没有威胁，双方还不构成竞争对手的关系。

　　至少在巴顿或者巴里切罗眼中，中国小子还不配成为自己的对手。

　　简单的互相打过招呼之后，罗斯·布朗就把陈向北和奥德托带到了自己的办公室，跟他们两人进行一段单独谈话。

　　“北，你在加泰赛道的测试成绩我一直有关注，跑的非常不错！”

　　罗斯·布朗首先称赞了一句。

　　可以说陈向北的“跳级”计划，就是罗斯·布朗提出且策划的。

　　如今自己选中的新人，已经开始兑现天赋跟潜力，这种没有看走眼的感觉，让罗斯·布朗很痛快！

　　“谢谢，我还需要努力。”

　　陈向北很谦虚的回了一句。

　　当然，单论速度他确实还需要更快一些。

　　“北，奥德托跟我说过，你打算动用超梦车组成员参与F3赛事吗？”

　　“嗯。”

　　“你要考虑清楚，公开动用准F1团队力量参与F3赛事，会对你的成绩含金量大打折扣。”

　　“赢了外界会认为是应该的，输了……”

　　罗斯·布朗没有把话给说完，输了陈向北说不定会有“身败名裂”的可能。

　　就连他之前获得的雷诺冠军以及格兰披治F3冠军，都会遭受到各种特调车的质疑。

　　哪怕陈向北在澳岛的东望洋赛道，某种程度上还是车队力量薄弱的“受害者”。

　　“没关系，这场F3的赛制会为我正名。”

　　陈向北的语气很坚定，相比较澳岛格兰披治F3的标准赛制。

　　斯帕F3主赛有着特殊的规则，那便是有两场正赛！

　　第一场正赛为常规赛，车手们按照排位赛的顺位发车，每辆赛车必须要完成至少一次进站，并且要使用不同规格的轮胎。

　　第二场正赛则为冲刺赛，它的发车顺位将由第一场正赛排名的结果决定，只不过其中前十的车手倒序发车。

　　也就是说第一场拿到冠军的车手，第二场将处于第十的位置。

　　相反第一场排在第十名的车手，第二场将处于头排杆位发车！

　　倒序发车将大幅度提升超车画面的出现，让观众们看到更为刺激的攻防战。同时也将再次检验冠军车手的含金量，如果能从第十位超回第一的位置，那么他的实力将毋庸置疑。

　　这种硬实力的展现，不是靠着调车就能达成！

　　“北，你这么有信心？”

　　罗斯·布朗意识到了陈向北的想法，他打算拿两场正赛的冠军来为自己正名。

　　并且向外界宣告，自己是无可争议的胜利者！

　　“没信心怎么开F1？”

　　听到这句回答，罗斯·布朗愣了下。

　　说实话，他两次接触陈向北，对方都给他一种比较沉稳谦逊的感觉。

　　包括之前的称赞，陈向北也没展现出丝毫的傲气。

　　有时候罗斯·布朗都疑惑，斯塔勒嘴中那个狂妄自信中国小子，到底说的是不是陈向北？

　　现在他懂了，这小子骨子里面有股桀骜不驯！

　　“很好，你确实需要这两场胜利来为自己正名，否则拿不到明年的超级驾照。”

　　【什么？】

　　这下轮到陈向北愣住了，自己跑F3赛事跟超级驾照有什么关系。

　　“车队提交的超级驾照申请，被FIA给否决了。”

　　罗斯·布朗补充了一句。

　　“为什么？”

　　还没等陈向北开口，奥德托就按捺不住开口询问。

　　“FIA认为仅有300公里测试里程还不够，成绩跟表现不足以申请超级驾照。”

　　“SHIT！莱科宁都可以特批，北为什么不能？”

　　奥德托提出了自己的质疑。

　　这个时代超级驾照的申请并不算严格，硬性标准只有一条，那便是不低于300公里测试里程。

　　如果要算成绩的话，陈向北雷诺方程式连冠以及格兰披治F3冠军，含金量真不输于莱科宁的雷诺总冠军。

　　并且2000公里测试里程，以及仅次于F1上游正式车手单圈0.2秒的圈速，种种数据都证明陈向北配得上超级驾照。

　　这居然还能被否决？

　　“奥德托，你应该知道，莱科宁他得到了芬兰冠军哈基宁的推荐，并且背后还有着迈凯轮车队经理罗恩·丹尼斯的担保。”

　　“很抱歉，我尽力了。”