极速车神 第70节

　　位于杆位的拉塞尔往右侧后视镜瞥了一眼，可以清晰看到二号位的陆之洲，深呼吸一口气冷静下来。

　　现在，他不会再掉以轻心，也不会毫无防备，面对陆之洲，他会拿出百分之两百的专注，证明自己。

　　一如排位赛一样，他会压制住陆之洲登顶冠军，亲手推开通往职业生涯下一站的大门。

　　红灯，全部熄灭——

　　油门、离合，启动，拉塞尔宛若离弦之箭般快速飞了出去，没有理会后面包括陆之洲在内的其他对手，第一时间飞驰而出切向内线，稳稳当当地守住自己的行车线。

　　此时才有时间快速瞥一眼后视镜，如影随形，二号赛车那一抹红黑残影死死咬住他的尾流快速贴上。

　　果然，不出所料。

　　今天第一更。

第107章 寸步不让

　　冷静。专注。平稳。

　　直视前方，一条长长的坡道徐徐往上延伸，巧妙地连接地面和天空，宛若过山车的弯道一般直冲云霄。

　　红牛环的一号弯道是一个上坡九十度直角右弯，横亘在发车区正前方，并且坡度将一路延伸到二号弯三号弯，持续上坡，这意味着赛车悬挂和轮胎都将面临更大负荷，牵引力性能是赛车表现的关键。

　　事实上，一号弯就是红牛环最著名的超车点之一，这里拥有整个赛道第一段DRS区域，直角弯出去之后，一个高速右弯衔接两条短直道，基本可以油门一脚到底，换而言之，只要在一号弯赢得更好的出弯速度，接下来就可以占据优势。

　　并且，接下来，二号弯之后直线加速区域，这里则是第二个DRS区，争取更好的线路进入三号重刹发卡弯，紧接着一条超长直道衔接三号弯和四号弯，速度飙到极致，在进入四号弯之前，这里可以达到整条赛道的全场速度最高点，然后才是连续慢速组合弯区域。

　　简单来说，五号弯之前，处处都是超车点。

　　当然，五号弯之后，超车机会依旧不在少数，这就是红牛环，处处都是机会，却也处处都是陷阱。

　　难怪常年以这里为培训基地的红牛青训学院出来的车手们一个两个都是闷头前冲的内卷高手。

　　GP3在红牛环的正赛，一共跑二十四圈，整个节奏非常快，半个小时左右就可能结束。

　　起跑第一圈，轮胎没有进入工作温度窗口、抓地力不强、DRS暂时不能使用，某种程度上限制了超车的可能性。

　　但不要忘记了，所有赛车全部面临相同状况，GP3赛车彼此差距又小，车手完全可以依靠更高超的驾驶技巧将超车机会兑现。

　　可以预见，从起跑开始，比赛就是一场腥风血雨。

　　陆之洲正在盯着拉塞尔，但不止是拉塞尔，还有第三位的韩世龙和第四位的博科拉奇，他不相信后面两位车手会乖乖地跟在身后吃灰尘，他们也必然想要制造波澜制造混乱，争取反超登顶的机会。

　　然而，红牛环杆位位置安排非常特别，它不在内侧，也就是靠近第一个弯角的内线，而在赛道外侧——

　　也就是脏侧。

　　一直以来，红牛环赛道发车就是全年最容易发生事故的赛段之一。

　　原因有二。

　　第一，直线距离短，杆位位置距离一号弯只有320米，这意味着，才刚刚起步，轮胎还没有来得及完全转起来，车手就必须找刹车抢位置卡线路。

　　第二，杆位在左侧，没有抓地力的脏侧，也就是说，二号位和四号位更容易率先抢到内线位置抱住一号弯弯心，杆位车手稍稍不注意就要丢掉位置，再不注意可能就会发生碰撞。

　　所以，毫不夸张地说，红牛环是全年最容易丢杆位的赛道之一。

　　正是因为如此，排位赛结束后，围场短暂热闹喧嚣过后，吃瓜群众越来越多，就是等待一出好戏呢——

　　拉塞尔拿下杆位证明自己，但陆之洲在抓地力更好的内侧，那么，谁能够在发车阶段占据优势呢？

　　现在，一个难题摆放在陆之洲面前：起跑策略应该如何选择？

　　最简单也最直接的选项，在一号弯里拼刹车，强行吃内线抱弯心，挤掉拉塞尔。

　　又或者另辟蹊径，故意把一号弯放给拉塞尔，诱使拉塞尔早刹车抢弯心，自己依靠晚刹车从外线超车。

　　但是，事情真的那么简单吗？

　　拉塞尔是一位沉稳冷静的线路大师，他不可能不知道自己的劣势，他必然第一时间抢占内线卡住线路。

　　GP3赛车本来就性能接近、ART赛车更是相差无几，在直道只有320米的情况下，考验的不止是技术而已，尤其是经历西班牙站正赛和冲刺赛的强强碰撞，拉塞尔仍然会傻乎乎地不做任何防备或者改变吗？

　　陆之洲不这样认为。

　　并且，弯道重要归重要，但永远不要忘记，弯道是赛道和赛道的衔接，接下来的延伸也一样重要。

　　一号弯和三号弯在出弯之后联结的都是大直道，这意味着出弯速度至关重要，如果仅仅专注于弯中线路、丢掉出弯速度，那么即使在弯道里占据优势，出弯之后也可能轻轻松松地丢掉辛苦建立的优势。

　　甚至可能陷入被动。

　　所以，这是一场博弈，也是一次较量。

　　陆之洲已经准备就绪。

　　五盏红灯，全部亮起，又全部熄灭——

　　油离配合，全神贯注，瞬间启动全速狂奔，宛若子弹一般脱膛而出，尽管轮胎还没有完全进入工作状态，却没有感受到任何脏污，反而抓住这两天练习赛排位赛在赛道行车线上持续不断留下持续累积的胎胶，瞬间全速冲了出去。

　　猛地一下，抓住地面。

　　形成鲜明对比的则是拉塞尔、韩世龙，反应迅速、离弦之箭，赛车化作一道光影笔直笔直地冲了出去。

　　并且，拉塞尔注意力高度集中，第一时间切向内线，依靠杆位的优势，抢先一步占据行车线挤掉陆之洲的空间。

　　如果再给他一点点时间，半秒就足够，他就能够完全占据线路，陆之洲不想撞车的话就必须刹车。

　　可惜，没有如果，哪怕只是半秒也没有。

　　拉塞尔几乎第一时间感受到轮胎空转，地面脏侧导致轮胎没有能够完全抓住地面，即使他切线的动作已经足够迅猛流畅，但依旧错过了那万分宝贵的半秒时间，肉眼可见地看到二号赛车的车头飞快地冲上来强占赛道。

　　一时之间，陆之洲的左前胎和拉塞尔的右后胎已经轮对轮，眼看着就要碰撞在一起。

　　然而，并没有——

　　拉塞尔没有强行切入内线，陆之洲也没有鲁莽挤兑拉塞尔，因为两位年轻人都知道不能意气用事，320米的距离转瞬即逝，一号弯已经近在咫尺，陆之洲和拉塞尔两个人并驾齐驱地一起扎入弯道里。

　　电光火石，瞬息万变。

　　后面的韩世龙、博科拉奇等等赛车宛若洪流一般张牙舞爪地汹涌而来，眼看着就要将陆之洲和拉塞尔吞噬。

　　眼看着陆之洲的行车空间已经被挤压到了极致，他没有继续鲁莽地晚踩刹车，恰恰相反，他甚至提前些许踩刹车，抢先一步准确无误地抱住弯心，严丝合缝地坚守自己的线路，平稳而精准地切入一号弯。

　　宛若和风细雨。

　　刹那间，观众心脏全部提升到嗓子眼，目不转睛地盯着三号赛车——

　　难道拉塞尔第一个弯角就要丢掉杆位了吗？

　　今天第二更。

第108章 并驾齐驱

　　轰轰轰，轰轰轰——

　　引擎轰鸣，万箭齐发，所有车辆仿佛湍流一般张牙舞爪地朝着红牛环的一号直角弯咆哮如雷地奔腾而去。

　　陆之洲在算。

　　他注意到拉塞尔的卡位，尽管拉塞尔没有完全卡住位置，他可以利用晚刹车强行抱住弯心守住线路优势；但同时自己也可能丢掉位置，拉塞尔的驾驶非常强硬，在对手的挤压下，陆之洲的右前胎可能离开赛道冲出路肩。

　　结果就是，丢掉出弯速度，接下来在直线以及二号弯丢掉自己好不容易争取到的位置；并且轮胎也因为重刹而导致没有必要的耗损，更不要说在轮胎尚未进入工作温度下可能产生的打滑或其他意外状况。

　　所以，电光火石、强强碰撞之间，陆之洲没有按照常理出牌——

　　他稍稍提前一些轻踩刹车，配合转向不足的线路操控，控制入弯角度，以春风细雨的方式抱住弯心，轻轻一抹，滑过弧度，飘然转身地钻出弯道，牢牢把控行车线，利用内线逼迫拉塞尔扩大转向半径，迫使对手离开理想线路，他自己拒绝丢掉弯中节奏，轻盈而灵动地完全贴住拉塞尔，利用内线优势，一边转弯一边蚕食拉塞尔的发车优势。

　　拉塞尔也在算。

　　按照计划，拉塞尔抢一个发车空档、卡住内线、挤掉陆之洲，第一时间抱住一号弯弯心，快速出弯。

　　然后，一骑绝尘。

　　但显然，计划出现偏差，也就是半秒、乃至于0.2秒的微弱差距，陆之洲的车头已经挤进拉塞尔和弯心之间的内线。

　　拉塞尔不慌乱，也不意外，当机立断、随机应变，将这位年轻车手的冷静和精准展现得淋漓尽致。

　　第一时间，拉塞尔贴住陆之洲，并且保持四分之三个车位的优势，但拉塞尔知道，陆之洲不会退让，不仅不会，而且还会格外强硬，如果他也硬碰硬的话，结局可能就是两个人双双离开赛道同归于尽。

　　如此杀敌一千自损八百的战术，不符合拉塞尔的性格。

　　但同时，拉塞尔也知道，如果自己晚刹车、抢外线，一号弯就可能让自己陷入被动，因为脏侧糟糕透顶的抓地力再加上区间太短的发车加速区，尾翼可能出现晃动，他接下来可能无法赢得理想的出弯速度，丢掉杆位优势。

　　在赛车世界里，瞬息万变，往往没有那么多时间思考，千分之一秒的时间里可能就要错过刹车时机，此时唯一能够相信的就是自己的本能和直觉。

　　正是因为如此，信心对于赛车来说，格外重要。

　　眼前就是一个证明，拉塞尔相信自己，毫不犹豫地，他顶住陆之洲的赛车，几乎是相差无几地踩下刹车——

　　守位不守线，保住速度优先。

　　拉塞尔没有强行晚刹车抢内线，而是坚守自己的位置，放任陆之洲占据内线，取而代之的是维持自己的节奏。

　　于是，这一幕出现了——

　　并驾齐驱！

　　直播间里，克罗夫特和布伦德尔屏住呼吸瞪圆眼睛，全神贯注地注视着屏幕，在短短一秒两秒时间里上演的龙争虎斗，根本塞不下解说，所有思绪和灵魂被卷入这场红黑风暴里，只有心脏持续撞击耳膜的声响在激荡。

　　“陆之洲占据线路。”

　　“拉塞尔占据位置。”

　　“ART的两辆赛车齐头并进！”

　　正后方，韩世龙一直在吃拉塞尔的尾流，试图抽头从中间突破，结果陆之洲和拉塞尔密不透风地卡住位置，一个关门，迫使韩世龙不得不刹车，起跑阶段好不容易累积起来的气势和能量瞬间被掐断。

　　见鬼！

　　韩世龙马上发现，他不是一个人，博科拉奇也一直在吃陆之洲尾流，试图从内线的缝隙里挤出去。

　　韩世龙不知道博科拉奇脑袋里在想些什么，内线那么狭窄的空间怎么可能挤出去，但现在博科拉奇也已经走投无路，如果不想毁掉自己的鼻翼，他就必须刹车。

　　短短刹那，韩世龙注意到博科拉奇微微侧头的动作，一个下意识的动作，韩世龙已经方向盘右拐——

　　一挤。

　　博科拉奇甚至来不及惊呼，方向盘右打避开，然后他已经离开赛道上了草坪。

　　“草！”

　　不止是他，后面第五位发车的普尔契尼，来自阿尔登车队，一直蠢蠢欲动，试图见缝插针地渔翁得利，但发车区域到一号弯的空间着实太狭窄太拥挤，调整空间捉急，一堆人全部扎向内线，场面混乱。

　　然后，普尔契尼右侧前轮狠狠撞上一个硬物——