极速车神 第75节

　　然后，心满意足地转身，走向站在后面抱着手臂的尼古拉斯-托德，笑容满面地站在旁边。

　　尼古拉斯微微侧身，在嘈杂和喧嚣之中扬声说道，“你预料到这一幕了吗？”

　　一个新手、一个菜鸟、一个门外汉、一个新生儿，这是ART车队的一次豪赌，试图在新赛季更上一层楼。

　　当然，他们不是鲁莽的赌徒，早就已经做好两手准备，韩世龙和拉塞尔则是ART车队新赛季的底牌，被寄予厚望；如果陆之洲能够表现出色，那自然再好不过，但不行的话，ART车队依旧不会崩盘。

　　但是，现在呢？

　　尼古拉斯终于能够明白当初马尔乔内那种骄傲之中带着些许得意、不安之中依旧难以控制期待的错杂情绪。

　　理智告诉他们，保持冷静，没有必要因为一场两场比赛的出色表现就忘乎所以，在方程式赛车世界里着实见过太多太多案例——

　　F3/GP3表现出色，却在F2泯然于众人；甚至于在F2技惊四座风光无限，结果在F1赛场碌碌无为光环散尽。

　　方程式赛车每一个等级的提升，远远不止引擎和速度的提升而已，真正的关键是物理极限边缘的控制，赛车的驾驭将越来越困难，真正意义上的刀尖狂舞，每一个细节都在挑战物理和人体的极限。

　　所以，不要操之过急，不要揠苗助长，这只是GP3而已。

　　但情感的汹涌和沸腾却难以控制，心潮澎湃，激情燃烧。

　　他们忍不住想，仅仅几个月而已，陆之洲已经展现如此能力，那么给他一年呢？两年呢？又将见证什么？

　　尼古拉斯相信，马尔乔内就是这样的心态，一直用理智为心猿意马的期待和亢奋套上缰绳努力控制自己，却又总是每隔一段时间就因为陆之洲的成长和蜕变而按耐不住激动，因为他现在也是一样。

　　瓦瑟尔轻轻耸肩，“当然。”

　　那理直气壮的口吻让尼古拉斯一愣，满脸错愕地转头看了过去。

　　瓦瑟尔嘿嘿地笑了起来，“玩笑。玩笑而已。”

　　“当然没有。我预料到他会表现出色，但如此程度的出色着实超出预期，尼克，我觉得老托德可能真的挖到宝了。”

　　停顿一下，瓦瑟尔侧头看向搭档，“所以，你为他规划好了未来吗？”

　　尼古拉斯长长吐出一口气，露出一抹苦笑，“实话实说，没有。一切太快了，我被杀了一个措手不及，根本没有来得及好好规划。”

　　“这是我的失策。”

　　“但是，没有关系。从现在开始依旧来得及。”

　　瓦瑟尔撞了撞尼古拉斯的肩膀，笑容满面，“年轻人表现如此出色，你这把老骨头也必须跟上才行。”

　　喧嚣，全面蔓延，西班牙站根本不是一个级别。

　　围场已经许久许久不曾因为GP3如此热闹了，因为他们都生活在这个体系里，早就已经习惯了规则——

　　卡丁车。F4。F3/GP3。F2。F1。

　　一步一个脚印，一步一个台阶。也许有些人能够跳过F4，也许有些人能够F3和GP3二中选一即可，但整体而言，这就是方程式赛车的晋升路线，FIA也一直在强调这一点，为赛车的安全性做出努力。

　　维斯塔潘是唯一例外。

　　也恰恰因为这个例外，FIA的规定正在越来越严格，竭尽全力杜绝这样的例外再次出现，保障车手和比赛安全。

　　换而言之，围场已经习惯了整个体系，他们持续保持关注卡丁车、F4、GP3等等，但只有当车手进入F2的时候，才能够真正站在镁光灯底下，包围在讨论的风暴里。

　　没有人能够打破藩篱。

　　所以，此前围绕陆之洲和勒克莱尔的传闻，纯粹就是一小部分看热闹不嫌事大的吃瓜群众在挑事而已，真正的围场大佬们根本不屑一顾，即使他们有兴趣，目光也全部都在勒克莱尔身上。

　　现在，陆之洲再次赢下奥地利站正赛，为话题增添一枚筹码，情况悄悄发生些许变化，吃瓜群众集体发疯。

　　心潮澎湃，滚滚热浪全面扩散。

　　然而，这股浪潮依旧没有能够打破偏见摆脱藩篱——

　　“功劳都是ART车队的。”

　　人们拒绝认可陆之洲的胜利，坚定不移地相信，那是因为ART拥有一辆火星车，在围场里一骑绝尘，车架与空气动力套件完美适配红牛环，整整高出竞争对手一个档次，再次赢下奥地利站正赛胜利的，不是陆之洲、而是那辆火星车。

　　并且，他们没有信口雌黄，证据就摆在眼前。

　　2017年奥地利站GP3正赛顺利结束，最终排名一目了然。

　　第一，陆之洲，ART车队。

　　第二，拉塞尔，ART车队。

　　第三，韩世龙，ART车队。

　　第四，于贝尔，ART车队。

　　ART车队不仅包揽领奖台，而且包揽前四！

　　第八位发车的于贝尔正赛表现出色，一路狂追，最终以第四名收官，并且创造最快圈速，证明了自己。

　　经历西班牙站的低迷，于贝尔也终于适应GP3的比赛节奏，开始展现光芒。

　　结果就是，ART车队包揽排位赛前三名，又包揽正赛前四名，毫无疑问，他们拥有围场里最快的车，其他竞争对手根本追不上。

　　在ART身后，其他竞争车队明显心有余而力不足。

　　在于贝尔身后，排名第五的车手足足落后二十三秒，在红牛环这样节奏紧凑的赛道居然能够拉开如此距离，毫无疑问地证明ART车队的赛车调校遥遥领先。

　　目前围场里唯一一支能够跟上ART车队节奏的应该是三叉戟，他们包揽第五名、第六名，表现非常亮眼。

　　特别是赛季揭幕战令人失望的阿莱西，第六名发车、第六名收官，终于拿到积分。

　　并且，接下来的冲刺赛，阿莱西将在第三位发车，这位以进攻见长的车手应该能够在红牛环大放异彩。

　　答案，已经摆在眼前，再明显不过。

　　陆之洲之所以能够胜利，不是因为这位新生儿车手多么优秀多么厉害，而是因为ART车队拥有整个围场没有人能够追赶上的赛车，陆之洲只是运气好跪舔尼古拉斯成功坐进那辆赛车而已，这就是全部真相了。

　　“没有必要尬吹，真的，一只猫咪坐进那辆赛车里一样能够夺冠。”

　　今天第五更。

第116章 窥见真相

　　周六，傍晚，红牛环。

　　围场已经安静下来，其他车队全部离开，只有GP3留下来完成正赛，聚光灯、欢呼声全部徐徐沉淀。

　　然而，就是在这样清冷的氛围里，“陆之洲登顶正赛冠军”的消息依旧扩散开来，并且掀起惊林骇浪。

　　熙熙攘攘、沸沸扬扬，那些窸窸窣窣交头接耳的声音全部都在讨论陆之洲，侧面就能够深深感受到话题的影响力，这位石头缝里蹦出来的年轻人正在以摧枯拉朽的姿态聚集越来越多目光，一飞冲天。

　　可惜，傲慢与偏见依旧顽固不化，轻描淡写地泼了一盆冷水，彻底无视陆之洲的表现，全部归功于车队——

　　不止奥地利站如此，西班牙站也是一样。

　　在正赛里，如果不是拉塞尔和韩世龙发生接触，陆之洲渔翁得利，最终比赛结果可能是另一番模样。

　　而冲刺赛里，则完全因为年轻车手们的轻敌，不了解陆之洲的风格，让陆之洲运气好地实现了翻盘。

　　真正的关键，还是在于赛车。

　　“ART团队完成了一份完美的工作，今年估计又要统治GP3的比赛了”。

　　这也是方程式赛车世界里亘古不变的永恒话题——

　　一场胜利，到底是车好，还是人好？

　　正是因为如此，F1世界里车手的伟大程度才能够分出高下。

　　埃尔顿-塞纳，“车神”，尽管只有三届F1车手世界冠军，但他总是能够发挥出自己赛车120%乃至于200%的能量，即使没有围场里最快的赛车，他也总是每一站赛事冠军的强有力竞争者。

　　迈克尔-舒马赫，“车王”，七届F1车手世界冠军，目前F1比赛里绝大多数记录的保持者，在他的七座车手世界冠军奖杯里，至少有三次都是驾驶围场里第二快、乃至于第三快的赛车完成的。

　　但即使是舒马赫，他也只是被誉为“车王”，真正的车神，有且只有一个，那就是塞纳。

　　也许有人困惑，维特尔、汉密尔顿，这些年轻人都已经拿下四座F1车手世界冠军，但为什么他们的历史地位始终无法媲美塞纳和舒马赫，归根结底原因就在这里。

　　不可否认，维特尔和汉密尔顿非常优秀，万里挑一的顶级车手，但他们的车手世界冠军全部来自于围场最快的赛车，车手扮演的因素依旧重要却不是关键。

　　眼前，也是一样。

　　虽然GP3不是F1，在GP3里，统规车的差距没有那么大，再加上赛车自身的上限，差距其实非常小；但真正的专业人士就知道，一个专业团队、一支资金充足的大车队，在GP3里可以赢得多少优势。

　　正好，在奥地利站赛事之前，理查德-米尔和布雷博针对陆之洲的赞助资金到账，结果，立竿见影。

　　三言两语之间，那些八卦吃瓜群众已经把陆之洲归纳到尼古拉斯-拉提菲、兰斯-斯托尔那些富二代少爷的行列里——

　　天赋平平，但背靠大树。

　　看，事实已经摆在眼前，不过区区两场三场GP3胜利而已，赞誉、吹捧、狂热的声音已经全面席卷而来。

　　如果没有人背后推动的话，怎么可能？就连尼古拉斯-托德也狗腿地阿谀奉承，为少爷腾出一个位置，看来陆之洲的“钞能力”应该非同小可。

　　脑补之中，吃瓜群众已经自行把来龙去脉全部补充完毕，得意洋洋地确信自己已经窥见真相。

　　什么华夏科技巨头二代、什么中东石油富豪私生子、什么隐世贵族年轻一代领军人物，种种传闻沸沸扬扬，迫不及待地为陆之洲补充一个“龙傲天”的身家，为眼前一切寻找一个他们愿意相信的合理解释。

　　总而言之，车好而已，没有必要大惊小怪。

　　当然，运气也不错，红牛环的发车位置给予陆之洲钻空子的机会，拉塞尔还是太年轻没有守住位置。

　　但是，不用担心，冲刺赛就能够见分晓了。

　　和西班牙站不同，现在陆之洲已经暴露，不可能再继续隐藏在阴影里扮演刺客，而其他车手全面戒备，不可能让陆之洲轻松超车。

　　重点在于，红牛环是一个超车机会比比皆是的赛道，冲刺赛相当于正赛的两倍速，圈数更少的同时，不用担心轮胎耗损，车手完全可以把赛车性能压榨到极致全力冲刺，更加激烈更加刺激。

　　接下来，陆之洲在冲刺赛的表现才是真正水平的展示。

　　一方面，前面有三位ART车队的队友，赛车调校相差无几的情况下，陆之洲想要突破重围可谓是难于登天。

　　另一方面，后面还有虎视眈眈的博科拉奇。

　　目前为止，唯一能够跟上ART的车队是三叉戟，而唯一能够跟上ART的车手则是三叉戟的博科拉奇。

　　可惜，正赛里，第四位发车的博科拉奇起跑阶段驶出赛道，轮胎受损，后来就再也没有能够回归正轨，一口气滑落到第八名，最后阶段甚至第八名也没有守住，被坎波斯车队的希曼超越，以第九名收官。

　　于是，这一幕出现了。

　　坎波斯的希曼，继西班牙站之后，在奥地利站冲刺赛也将杆位发车，就看这次他是重蹈覆辙还是一雪前耻。

　　而博科拉奇，经历噩梦般的一场比赛，又错过冲刺赛倒序发车的杆位优势，此时摆在眼前的唯一希望就是冲刺赛，他将在陆之洲的后面一位发车，这是博科拉奇超越陆之洲、压制陆之洲、击败陆之洲的最好机会。

　　不管是否登上领奖台，也不管是否拿下积分，如果能够在和陆之洲的正面对抗、短兵相接里占据上风，博科拉奇依旧可以证明自己。

　　对于时时刻刻都需要机会的GP3来说，博科拉奇绝对不可能错过这样的机会，冲刺赛就是决一死战的舞台。

　　难怪吃瓜群众如此淡定又如此亢奋了——