学霸的军工科研系统 第1079节

　　大家毕竟都是同一个系统下面的二级单位。

　　多少都知道一些对方的底细。

　　而杨韦则仿佛什么也没看到一般，继续开口道：

　　“从外部经验角度分析，美国在ATF和JSF项目方案选择过程初期都有鸭式布局的方案存在，虽然后来都在竞争中败于常规布局之手，但更多是因为美方无法在满足隐身要求的前提下，彻底解决前翼对主翼的干扰。”

　　“但通过十号工程的锻炼，以及近百架各阶段歼10飞机所积累的飞行数据，我们在鸭翼加大三角翼气动布局的性能特征和设计方法上已经毫无疑问地超越了美国，足以支持在第四代战斗机上应用这一设计方案……”

　　说到这里，他在PPT上调出了一个略显粗糙，但已经能看出几分歼20特征的示意图：

　　“鸭翼方案的翼面数量和常规布局相同，只要设计得当，不会对航空兵同志最关注的正向雷达反射面积造成负面影响，进气道部分也可以采用我们比较熟悉的DSI结构，进一步提高隐身能力，但相比歼10，第四代战机的进气道需要向超音速区间优化，好在目标动力性能足够强，可以支撑足够的亚音速性能……”

　　“机身两侧进气道方便在进气道中间设置足够尺寸的弹舱，虽然会增加中段机身截面约三分之一的截面积以及五分之一左右的结构重量，但进气道入口到发动机风扇之间的流道为回避弹舱，会自然在进气管道轴在线形成有利于低RCS要求的S形进气道，较好地平衡隐身与飞行性能之间的关系……”

　　“当然，鸭翼布局会不可避免地导致飞机的轴向尺寸增大，同时为了弥补相较常规布局而损失的稳定性，可能需要额外增加航向稳定面，这些确实都会给飞机的侧向隐身能力带来一些不利影响，但我们未来想定的作战模式本就和美军不同，包括刚才吕光同志的发言中，也把超音速机动性放在了侧向RCS前面……”

　　“……”

　　对于611所的这个方案，亲眼见过歼20的常浩南或许比如今的杨韦本人都更熟悉。

　　但全程听下来，还是有了不少新的收获。

　　尤其是在各项性能的取舍方面，确实已经做到了某种程度上的极致。

　　其实在第四代战斗机的路线选择上，常浩南并没有做出改变的强烈意愿，完全是准备顺其自然。

　　他相信以如今这条时间在线的华夏航空工业水平，无论最后选择哪种方案，都能拿出一个性能不亚于F22的产品。

　　不过，常浩南还是有些好奇，对手准备如何进行反击。

　　他倒是知道，601那边除了那个有名的三翼面设计以外，很早就还有一个类似后来歼35A放大版的传统布局方案。

　　结合刚才那随意一瞥所看到的内容……

　　或许正是那个？

　　但果真如此的话，似乎就显得有点过于无趣了。

　　此外，杨韦刚才说的没错。

　　F22在现有技术条件下已经基本达到了常规布局第四代战斗机的顶峰，如果盲目跟随美国航空技术的发展脚步，结果只能是越来越远。

　　一时间，整个会场内的注意力，几乎都集中在了对面的601所众人身上。

　　而他们的反应，也是相当迅速。

　　很快，一张新的示意图就出现在了会议室一端的幕布上。

　　正是常浩南之前看到的那个方案。

　　一打眼上去，确实像是使用了DSI进气道的F22。

　　或者说，双发布局的F35。

　　但现在定睛一看，常浩南马上注意到了个新的细节——

　　这架飞机，既没有鸭翼，也没有常规意义上的尾翼！

第1205章 进攻还是防御？

　　601所拿出来的这个方案，乍一看确实显得有些奇怪。

　　不过现场的人无不是非常熟悉飞机翼面布局的专家，很快也就跟著反应了过来。

　　“半无尾布局？”

　　会场内顿时掀起了一片嗡嗡的议论声。

　　就连自认为早有预期的常浩南，脸上都露出了有些意外的表情。

　　所谓半无尾布局，通俗理解就是把飞机的水平尾翼和垂直尾翼合二为一，用一组大角度的V型翼面同时起到俯仰/航向控制以及安定面的作用。

　　其中最典型的代表当然是曾经与YF22进行ATF竞标，但最终因为方案过于激进而落败的YF23战斗机。

　　不过，或许是吸取了诺普洛斯·格鲁曼的教训，眼前幕布上的设计方案虽然采用了半无尾布局，但其它设计特征并没有YF23那样激进。

　　总体上仍然是两侧进气、菱形上单翼、全展向前缘襟翼、后缘外侧副翼和内侧襟副翼的常规外形。

　　只是两台发动机之间的距离相比611所的鸭翼方案明显增大，导致两个弹仓从并列布局变为了串行布局。

　　以及，尽管没有比例尺，但仍然不难看出，这一方案的轴向尺寸更短，而展向尺寸增加，因此也显得更加敦实一些。

　　好在机身高度仍然得到了控制，没有变成F35那样不协调的肥鸭子外形。

　　601所的几名代表显然早就料到了这个方案会给现场带来一定冲击，所以并没有马上开始介绍，而是专门留了些时间给其他人做个缓冲。

　　直到几分钟后，现场逐渐重新平静下来。

　　众多与会者的注意力也重新汇聚到了601所代表们的席位之上。

　　“正如杨同志刚才所说的那样，如果只是跟随F22的技术思想，就不可能真正获得超越其性能的产品。”

　　孙琮一开口，就是一个以牙还牙，直接用对方说过的话开头：

　　“从技术原则上讲，翼面在提供了飞机飞行基础的同时，也一并增加了气动阻力和雷达反射面积，而不同翼面之间的相互作用关系，也是飞机隐身设计领域的重点与难点，因此我们尝试在不影响升力和控制能力的前提下，减少翼面的数量和面积，并最终得到了这一采用半无尾布局的技术方案。”

　　“关于这一布局本身，我想在座的各位应该并不陌生，除了最典型的YF23方案以外，波音在JSF项目中推出的X32验证机，虽然严格来说属于无尾大三角翼加双垂尾的常规布局，但在通过减少翼面数量来提高隐身性能的思路上却是一致的……”

　　“尽管我们国家过去并未正式服役过半无尾布局的飞行器，但我们所通过对‘暗剑’无人概念机的研究，已经掌握了一定设计经验，并且对于该布局的控制逻辑进行过多轮地面测试……”

　　“……”

　　虽然孙琮的介绍也颇为精彩，但常浩南却不难看出，现场气氛似乎还是偏向于之前611所的方案更多一些。

　　毕竟，两边拿出的方案都不算常规，且对于翼面关系和飞行控制都有非常高的要求。

　　可611所已经在歼10上验证了鸭翼+大三角翼布局的可行性，如今再拿出第二个同类方案，也算是轻车熟路。

　　而601所的半无尾布局，相比之下就显得有些根基不稳了。

　　当然，你可以说当年搞歼10的时候，那个方案所面临的风险也不比今天的半无尾布局要小。

　　但时代毕竟不同了。

　　2005年的华夏，已经过了那个必须冒险做三级跳才有可能追上世界领先水平的阶段。

　　在作出针对性设计的基础上求稳，是大部分人更愿意看到的选择。

　　不过，正在慷慨激昂做发言的孙琮却不可能就这么偃旗息鼓。

　　激进的方案，自然会带来激进的性能。

　　稍作停顿之后，他把电脑上的PPT翻到了下一个部分：

　　“我看过空军同志上个月做出的报告，虽然双基地雷达很早就探测到了对手隐形战斗机存在的迹象，让指挥员提前在正确的方向上做出准备，但真正捕获到F22的具体位置，仍然是抓住了对方大角度拉起，准备与我方拦截机面对面的机会。”

　　“而根据我们的计算和模拟测试，在减少一组翼面之后，虽然不会对正前方的RCS纸面最小值产生显著影响，但却可以将来自前半球上下60°方向的RCS值降低40%左右，显著改善飞机在转弯、爬升或俯冲过程中被探测到的可能性，提高隐形飞机在使用过程中的战术灵活性。”

　　“我想请各位注意到的一点是，虽然我国空军目前仍然以国土防空任务为主，但人民军队尚有历史使命需要完成，新一代主战装备应当逐渐摒弃单纯的防御性作战思路，开始考虑在进攻任务中可能面临的作战环境……”

　　“并且，除了更优秀的隐身能力以外，这一半无尾布局还连带著提供了更大的弹仓深度，让飞机可以在维持隐身状态的前提下携带直径更大的空对面武器，而不需要专门研制像SDB那样的小当量、小尺寸弹药，这一点也是美军研发JSF战斗机的初衷之一……”

　　这一番表态，竟然直接把刚才已经严重倾斜的天平给拉回来了不少。

　　尤其那段“人民军队尚未完成的历史使命……”，更是直接击中了几位军队代表的内心。

　　讨论的声音，又一次在会场中弥漫开来。

　　眉头紧锁的吕光低头沉思了一会，然后转头看向之前一直都没表过态的李建强：

　　“老李，你觉得……像AN/FPS-115这样的远程警戒雷达，如果用来执行反隐身作战的话，效果大概会如何？”

　　吕光虽然是空军装备研究院一把手，但主要专精的还是航空领域。

　　而防空反导这一块，还是后者更加专业。

　　李建强听罢一愣：

　　“你是说铺路爪？”

　　但还没等吕光回答，他也迅速理解了对方这一问的意思——

　　既然刚才孙琮已经提到了和进攻任务有关的话题，那自然要把未来一段时间内主要假想敌的防空装备考虑进去。

　　像霍克或者天弓之类的防空系统倒是不足为惧，但那两台铺路爪如果真的建成并投入使用，多少还是得尊重一下的。

　　“我们国家目前没有类似的装备，所以我不好直接下结论……”

　　李建强思索片刻之后，先是来了个免责声明，接著便回答道：

　　“铺路爪的设计初衷是用于高精度反导预警，所以阵面仰角很大，并不利于观测远程中低空飞行的空气动力学目标。”

　　“当然，这个雷达毕竟对10平方米RCS的目标有5000公里以上的理论探测距离，而且采用了并非隐形机舒适区的UHF波段……所以就算考虑到上面这些不利因素，在不考虑低空突防或者电磁干扰的前提下，对于一般隐身目标的威胁还是不容小觑。”

　　就在旁边几人都以为这就算是最终结论的时候，他却又突然话锋一转：

　　“但话说回来……铺路爪毕竟是一个固定目标，就算空军不好处理，毕竟还有第二炮兵的弹道导弹嘛……而且吕院长您别忘了，我们对于未来作战想定的重点也不是如何夺取目标，而是如何进行区域拒止……”

　　这个回答，算是把吕光差点被带偏的思路给拉了回来。

　　航空兵目前需要的，是一种能够尽快形成战斗力的四代机，用于和F22，以及未来数量更多的F35对抗。

　　在抱定了这个思路之后，其实并不难分析出，611所的方案就是目前最适合的。

　　就算再有其他诸如三翼面或者常规布局的方案拿出来，也很难比鸭翼+大三角翼布局更占优势。

　　而与此同时，航空工业这边，也开始关注到了半无尾布局的一些具体技术问题……

　　“常院士，半无尾布局需要和推力矢量技术结合，才能取得和其它翼面布局相当的操纵性和机动性，请问航空动力集团在这方面的研究情况如何？”

　　不出意外地，很快便有人主动把话题引到了常浩南这边。

　　说实话，常浩南本人对于这个半无尾布局是真的很有兴趣。

　　但兴趣归兴趣，他不可能简单因为个人好恶就影响结果的公平性。

　　“我们集团正在一台涡扇10发动机进行矢量喷口的地面操纵测试，预计最晚明年就能进入到飞行验证阶段……”

　　常浩南先是简单提了一下自己这边的研发进度：

　　“不过，半无尾布局需要的是全向推力矢量技术，这种矢量喷管的结构非常复杂，使用寿命会比发动机本身短得多……当然一般情况下矢量喷口起作用的时间很短，所以倒还可以接受，但如果要让推力矢量频繁参与到飞行控制当中的话，就必须得考虑这个问题了……”

　　飞机研发，归根结底离不开动力。