学霸的军工科研系统 第1080节

　　而且这虽然不算是一次正式的商业谈判，但也属于两个集团之间的意向性接触。

　　表现的过于着急难免是要吃亏的。

　　但好在他已经打了很多遍腹稿，说出后面的内容几乎成了本能。

　　“没错。”

　　波迪点点头，随后在电脑上放出了一些有关NGME的内部资料：

　　“根据对目前国际航空运输市场的分析，以及考虑到，波音在当年并购麦道之后被迫签署的十年期排他性供货条约马上就要到期，我们认为波音和空客应该会在近期开始研发全新一代的干线民航客机，以进一步巩固他们在行业内的领导地位。”

　　“在开发遄达900的过程中我们就已经意识到，目前作为主力产品的这一代航空发动机已经基本被榨干升级潜力，因此需要从头开始研发新一代航空动力，以满足这些新一代飞机的动力需求……”

　　其实这些消息是空客方面私下里透露给波迪本人的，但罗罗方面本来也没想着真要和MTU方面合作，此行只为了探个底，自然不可能信息渠道来源上说真话。

　　所以就随便编了个“十年之期已到”的借口。

　　但听上去倒还真像是那么回事——

　　97年那一揽子不平等条约，对于波音的打击还是相当明显的。

　　尤其干线飞机市场的新机销售比例直接被打到了47%左右，已经基本和空客齐平。

　　肯定要干点什么来挽回的。

　　在晓之以理结束以后，波迪稍作停顿，紧接着又开始动之以情：

　　“之前，包括我们双方在内的多家公司合作，建立了国际航空发动机公司（IAE），这总体上是一个成功的体验，但参与者太多，也在很大程度上分散了集团的力量，导致成立二十多年以来仍然只有V2500一个型号的产品，难以从头研发新型号……”

　　“另外，IAE的股权结构也已经不甚合理……日本航空发动机公司如今已经不具备核心涡轮零部件的供应能力，但仍然在其中占据23%的股份，而贵方却只有12%忝列末席……”

　　“……”

　　这一段内容里面，确实掺杂着不少真情实感。

　　尤其是diss日本人那部分。

　　当初一根加工不合格的滑油管差点干废了遄达900整个型号，这事波迪至今想起来都还有些后怕。

　　至于给MTU打抱不平，那就纯粹是逢场作戏了。

　　但温克勒博士似乎很吃这套，听完之后瞬间就来了兴致：

　　“所以，如果双方合作执行这个NGME项目，需要我们MTU方面具体完成哪些部分？”

　　“我们计划在新发动机上实现的目标是，相比V2500降低20%的燃油消耗和30%以上的污染物排放。”

　　波迪觉得今天的节奏快到有些不合常理，但事已至此，也只好图穷匕见：

　　“而要想实现这一目标，只靠升级风扇和燃烧室是很难实现的，所以我们希望能结合过去CLEAN项目的成果，在航空发动机上应用间冷回热技术。”

　　不知道是不是错觉，在听完这句话之后，对面的温克勒竟然露出了稍许放松的神情。

　　但一闪而逝。

　　很快又换成了一脸凝重：

　　“尽管我们很愿意响应贵方的提议，但当年的CLEAN计划，其实并没有拿出特别有价值的成果。”

　　“根据我们的研究，在航空发动机当中，由于作为冷却剂的空气比热容远不如水，因此起到核心作用的其实是回热器，而间冷器只是作为配合回热器的辅助设备，允许发动机获取更低的能耗情况……”

　　“但航空发动机的回热器只能集成在尾喷口内，直接与涡轮排出的高温燃气接触，工作环境远远比燃气轮机恶劣，我们用尽各种手段，也只能让回热模块维持不到两百小时的正常工作，成本和可靠性完全无法接受……”

　　“……”

　　波迪又耐心地扯了些不着边际的内容，直到拖满三个小时的会议时间之后，才“恋恋不舍”地带队离开。

　　而在送走罗罗代表团一行人之后，温克勒则一改之前憨厚老实的表现，迅速回到办公室，拨出了一个电话。

　　“我是伊尔泽·温克勒，我们已经和罗罗方面派来的人接触过了……”

　　“他们也计划跟我们开展合作，推进新一代12-15吨级航空发动机的研制……”

　　“这个您放心，我已经试探过了，英国人完全不知道我们和普惠之间的合作，应该只是出于巧合，才恰好赶在了这个时间节点上……”

　　“是的，CLAIRE2020计划没有泄密风险，可以按照计划推进下去……”

　　“……”

　　挂断电话，温克勒整个人放松地靠在椅背上，长长地松了口气。

　　然后转过身，看向落地窗外的海空分界线：

　　“英国人……”

　　“可惜你们的动作慢了一步……”

第1224章 航空动力领域的军备竞赛

　　很明显，本次会面的双方虽然表面诚恳，但彼此之间谁都没有哪怕半点诚意。

　　都是为了摸对方的老底，才不约而同地选择逢场作戏。

　　二战西线高清重制版了属于是。

　　只不过MTU显然比阿伯维尔等一票德军情报机构有出息得多。

　　在各种阴差阳错的巧合之下，这一轮算是小胜对手。

　　不仅得到了自己想要的信息，还算是摆了罗罗代表团一道。

　　当然，并没有什么实际作用就是了。

　　按照计划，MTU和普惠之间的合作概况很快就会向全世界公布，这一消息本身并没有什么值得保密的地方。

　　前者所担心的，是罗罗通过某种渠道获取了其中的细节。

　　但事实证明完全是杞人忧天。

　　而英国人这边其实也不是完全没有察觉。

　　直到波迪回到住处，都仍然觉得今天这场见面中透着古怪。

　　别说是两家公司之间，就算是同一家公司的两个部门之间，也很少出现如此顺畅的信息沟通。

　　作为一个老油条来说，温克勒的整个对话，似乎都显得有些过于坦诚了。

　　但对方的结论却和帕特里奇之前的说法不谋而合。

　　实在也由不得他不信……

　　总之，带着这样拧巴的想法，波迪结束了自己为期三天的德国之行，然后把会谈和参观访问情况跟沃森一一汇报。

　　后者这才算是放下心来——

　　两个独立信源分别给出了相同的结论。

　　难道还能全是错的？

　　不会吧？

　　尽管波迪也没忘了向沃森说出自己的顾虑，表示温克勒的态度似乎有些过于配合了。

　　但后者毕竟没在现场，而且也实在没有任何怀疑的理由。

　　只能回答说，应该是波迪过去技术岗出身，这是第一次负责主抓一个大型项目，所以才有些患得患失。

　　于是，这件事情，就这么平平淡淡地过去了……

　　暂时。

　　波迪又回到了自己的岗位上，开始带领NGME项目组进行性能论证。

　　如果不出意外的话，这个预计将被命名为遄达300的项目应该会在2007年结束之前正式进入研发阶段，然后作为空客A320neo的备选动力之一，帮助罗尔斯罗伊斯在最庞大的航发市场进一步攻城略地……

　　一切，仿佛都悄然回到了正轨。

　　直到一个月后的某个早上。

　　照常吃过早饭上班的波迪走进办公室，然后照例打开电子邮箱，准备规划今天的日程安排。

　　但页面刚刚加载出来，他就在收件箱中看到了一条被秘书转发过来的邮件。

　　前面还标着红色的Breaking（突发）字样。

　　波迪下意识点了进去。

　　然后右手猛地一抖，差点把鼠标给甩飞出去——

　　屏幕上赫然是一条新闻。

　　十五分钟前，MTU公司与普拉特惠特尼公司共同宣布，将在PW1000G/1100G发动机的基础上，共同开发全新的PW1000系列发动机，包括推力120-150kN的PW1200、推力95-115kN的PW1500等四个子系列……

　　后面还有一些双方表态，以及发展愿景之类的纯场面话。

　　但波迪只感觉到一阵头晕目眩，看不太清楚屏幕上的单词了……

　　此时此刻，脑海中只回荡着一句话：

　　“哥们给你心连心，你跟哥们玩脑筋，老子被**的德国人给骗了！”

　　虽然客观来说，其实是沃森和波迪俩人先玩的脑筋，MTU方面只是正当防卫而已。

　　但人嘛，在这种时候总是难免双标的。

　　耳边嗡嗡响了好一会儿之后，波迪才从不好说是愤怒还是耻辱的情绪中勉强恢复过来。

　　刚刚几乎失去思维能力的大脑也重新开始运转。

　　对上了。

　　全都对上了。

　　怪不得温克勒那个老登刚开始一副积极主动的样子，但谈到最后却毫无留恋地拒绝了自己这边提出的合作。

　　怪不得一贯在技术问题上遮遮掩掩的德国人，这一次不仅果断承认了CLEAN计划存在问题，甚至还专门解释了一番问题出在哪。

　　怪不得……

　　从马后炮的角度来看，这一切都显得如此明显。

　　可世上没有后悔药可以吃。

　　如今之计，只能是想想该怎么往回找补。

　　波迪稍微整理了一下思绪，觉得首先还是应该和沃森联系一下，好确定PW和MTU之间合作的更具体细节。