学霸的军工科研系统 第1081节

　　然而，还没等他的手指触碰到听筒，电话铃声就首先响了起来。

　　不出意外，是来自秘书办。

　　让他马上去航发部门主管会议室开会。

　　……

　　当波迪带着打印好的新闻报道，匆匆走进位于顶楼的会议室时，里面已经坐着包括沃森在内的好几名主管级人员了。

　　“蒂姆。”

　　沃森刚一开口，就看到了他手中拿着的那张纸。

　　尽管看不清上面的内容，但在这种时候，显然不可能是什么无关消息。

　　“好吧，看起来你也已经知道了……”

　　他朝着波迪指了一下自己手边的一张空椅子，示意后者先坐：

　　“目前来看，我们恐怕是被普惠还有MTU这两个老对手……当然也是老伙伴，给联起手来摆了一道。”

　　“在新一代航空动力的研发工作上，我们最后还是慢了对手半步……”

　　沃森说话时的表情有些复杂。

　　作为蓝星头号搅屎棍，他们这次算前算后，最后却把自己给算了进去。

　　实际上，从遄达900首飞时得到关于新一代A320的消息，到A380的试飞情况稳定之后，抽调波迪等人组建NGME项目团队，罗罗方面的效率并不算慢。

　　但普惠作为联合成立国际航空发动机公司的最初倡导者，显然也是四兄弟中最早决定要分家的一个。

　　先手优势，再加上那边本来就有着PW1000G的底子，动作自然比罗罗这边快得多。

　　于是，一夜之间。NGME项目原本优哉游哉的潇洒局面荡然无存。

　　研发团队肩上的担子也瞬间加重。

　　“我是从网络新闻报道上看到的消息，里面没什么太详细的内容……”

　　波迪作为新型号的直接负责人，也顾不上那些繁文缛节了：

　　“所以首先，有没有什么更准确的消息，比如PW和MTU的这次合作，具体目标是什么？”

　　沃森打开面前的文件夹，里面有一份约莫十几页厚度的文件：

　　“根据信息公开原则，他们在新闻发布会之后共享了一些信息。”

　　“实际上，在欧盟的那个CLEAN计划开始之后，MTU内部就一直在同步推进另一个高度秘密的CLAIRE计划，从大概2003年左右就开始了……他们和PW之间的合作也是始于那个时候。”

　　“整个计划共有四个研究目标，一是齿轮驱动风扇发动机，目标是相比当前技术水平的V2500“SelectOne“油耗降低10%，污染物排放降低15%……这一点他们已经几乎快要实现了。”

　　“二是对转涡扇发动机，将在前面的基础上进一步降低10%的油耗和排放。”

　　“三……”

　　说到这里时，沃森的声音突然停住。

　　脸色也变得有些难看。

　　几秒钟后，才长叹一口气，继续说道：

　　“三是带间冷回热器的涡扇发动机，油耗相比当前型号降低20%，污染物排放降低35%以上。”

　　“最后，把上面这些技术全部结合到一起，目标是单位推力油耗相比目前的水平减半，以氮氧化物计算的排放水平降低至四分之一……”

　　“至于更加具体的合作细节，比如双方各自承担的任务，还有合作形式、预计时间表等等，我们暂时都没有可靠的消息……”

　　“……”

　　说完之后，沃森有些无奈地合上文件夹。

　　“可是……”

　　波迪下意识想说，温克勒此前明确表示，间冷回热技术，尤其是单独的间冷技术并不适用于航空发动机的工作环境。

　　但话到嘴边就意识到，对方当时显然是在诓他。

　　至于帕特里奇……

　　要说他是德国间谍，这个概率确实比较低。

　　大概率就是单纯判断错误而已。

　　最后，还是沃森面色严肃地打破了沉默：

　　“各位，我估计，通用电气方面也很快就会做出反应。”

　　“新一代航空动力的军备竞赛，已经开始了……”

第1225章 英国人的疑惑

　　由于时差和距离原因，华夏这边收到来自欧洲和美国的消息，往往会比英国稍微慢一点。

　　京城时间的当天傍晚，常浩南正在对着电脑，检查刚刚从航天六院那边发来的、关于高超验证弹动力系统的决定方案。

　　毕竟是尽可能依托成熟技术搞出来的测试设备，从一开始就没打算要定型，所以无论是弹头、制导系统、控制系统还是动力系统，测试流程都在保证基本可靠性的前提下从快从简。

　　包括YF76这个名字，实际也是六院内部自己给起的。

　　这台低温液体火箭发动机如今经过大半年的高频率测试，也算是达到了可以装弹的条件。

　　只要再跟箭体部分进行几次合练，确认导弹本身的平衡性不出问题，就可以正式启动验证弹的生产流程了。

　　如果镐飞集团改造图160的动作足够快，那或许能赶在明年开春之前就完成第一次测试。

　　当然，按照计划，也是唯一一次测试。

　　等JF14风洞建成之后，主要注意力就要投入到乘波体和超燃冲压发动机这两个真正意义的黑科技上面去了。

　　至于这枚验证弹的成果，大概会转而用于开发一种具备实战价值的、固体燃料的双锥体高超。

　　想到这里，常浩南的嘴角不由得露出一抹笑意。

　　脑子里有关“磁流体发电”的思路也愈发蠢蠢欲动起来。

　　自打他重生起到现在已经有将近十年时间。

　　但受到各种主客观因速度的限制，期间完成的大多数项目，都只能算是弥补上辈子的遗憾。

　　也就是利用前世的经验，把很多关键节点给提前了一段时间。

　　而现在，总算是有些空余的时间和资源，来搞一些上辈子他都没见过的、真正的黑科技了……

　　就在常浩南沉浸在自己勾勒出的美好愿景之时，外面一阵匆匆的敲门声打断了他的思绪。

　　为了方便技术人员进出，他的办公室很少关门。

　　所以一抬头，就能看见任炳达正站在门外。

　　常浩南当即示意对方进来。

　　任炳达步履如风，把夹在腋下的文件夹打开，调转180°，放在办公桌上：

　　“常总，刚刚确认的最新情况，MTU宣布与普拉特·惠特尼合作，开发新一代民用航空动力，计划用于新一代大型支线和单通道中型干线客机，级别应该和我们的AE1500有所重合。”

　　常浩南灵活滑动鼠标的右手则骤然停顿。

　　脸上挂着的微笑表情也随之收敛不见。

　　他迅速拿起文件夹，视线飞速扫过上面的内容。

　　“PW1200和PW1500……”

　　“整个项目预计分四个阶段完成……”

　　“齿轮驱动、对转涡扇……”

　　当看到最后的时候，常浩南彻底没绷住：

　　“怎么你们也要搞间冷回热涡扇发动机……还是跟普惠一起？”

　　MTU与普惠之间一直有所合作，这件事情他是知道的。

　　包括此前给空客A318客机设计的PW1000G发动机，也使用了不少MTU的独门技术。

　　但互相使用技术是一回事，直接官宣站在同一阵营是另一回事。

　　即便对于他来说，这也完全偏离了最开始的预期。

　　好在，是朝着有利的方向偏离。

　　所以这条消息带来的只有惊讶，没有惊吓——

　　实际上，AE1500项目之所以此前一直在赶进度，为此甚至不惜通过“泄密”手段给英国人方面透底，很大程度上是为了防止MTU先于自己跟罗罗勾搭到一起。

　　毕竟在原来的时间线上，最后就是后者把MTU的母公司给收购了。

　　但现在看来，似乎是犯了思维定势的错误。

　　在08年那场席卷全球的金融风暴之前，德国人其实未必愿意和英国佬走得太近。

　　至于普惠……

　　虽然它名义上是一家加拿大企业，但北美这环境只能说懂的都懂，加拿大的独立性在某种程度上甚至不如日本和韩国。

　　所以从一开始就没有被常浩南列入可以争取的对象。

　　上一世，华夏是因为有很多涡轴/涡桨动力都需要从对方那里进口，所以被迫跟普惠打了很多年交道，

　　现在可没有这方面的顾虑。

　　他的目标，始终都是绑住欧洲，对付北美。

　　“我是完全没想到，这当年组建国际航空发动机公司的几家公司，卖起队友来真是一点心理负担都没有……现在这种情况，罗罗那边一定会感觉到十足的危机感。”

　　常浩南半是感慨半是讽刺地叹了口气：

　　“原本我的计划是，先利用上个月罗罗代表团访华的机会透露一些关键信息，然后让他们在心里缓冲几个月，到明年的新加坡航展上，再做实我们拥有间冷回热技术的消息，这样循序渐进，比较容易让英国人接受。”

　　“谁承想这德国人倒是帮了我们大忙，把中间这些步骤全都给省掉了……”

　　实际上，常浩南不知道的是，德国人无意中给出的助攻还不止于此。

　　如果没有MTU和普惠的突然官宣，罗罗很有可能受到内部人员误导，拒绝相信间冷回热技术应用到航空发动机领域的可能性。

　　虽然最后肯定还是会被打脸，但来回折腾一番却难免耽误时间。