从上海滩的人力车夫开始崛起 第53节

　　“陈老板，听说长江车行又准备添新车，还打算招股？”

　　十几个车夫冷得发抖，看见陈光良到来，立即围上来。

　　陈光良说道：“我们屋里谈，外面冷！”

　　长江车行都会在车行里设置‘人力车夫休息室’，大家可以在这里喝喝茶、打打牌；不仅仅如此，长江车行还在陈光良那幅13亩地上，搭建了‘大通铺’居住区，允许单身汉免费居住。

　　为什么不允许拖家带口的呢？

　　这是陈光良也担心以后难赶走，影响他炒地皮。

　　此时陈光良已经拥有四幅愚园路地皮（3.7亩、3亩、13亩、3亩），可以适当的利用起来，并照顾旗下的人力车夫——给单身汉一个大通铺的休息地，并将种植的蔬菜分给大家等等，增加大家的归属感。

　　到了屋里后，陈光良才说道：“目前交通科那边，虽然说明年初可以增加五十张牌照，但现在顾氏车行、韩氏车行、志高车行等，都已经报价350大洋一张牌。正好，我今天也要去交通科谈合作。”

　　“天啦，现在牌照已经那么值钱了么，涨得也太快了！”

　　“就是啊，这一个牌加一辆车，得450大洋了。”

　　“我们车夫拥有一辆车就是个幻想，哪里有出头之日。”

　　“这就算能招股入伙，感觉也不行了！”

　　众人议论纷纷，随后又都看向陈光良。

　　陈光良这时候说道：“其实这个投资还是不错的，你们想一想，你们把钱存银行利息才8厘（8%）；但若是投资黄包车，哪怕一辆车的成本是450大洋，实际上两年回本差不多的，相当于一年有50厘，牌照一直都值钱，也只会更值钱具体你们好好想想，而且这次不一定拿得下来，就算拿下来招股，也没有多少份额给你们的，毕竟交通科要占大头的。”

　　众人立即被陈光良的话镇住了，随后纷纷讨论起来。

　　“是啊，别说450一辆，就是500一辆，那也是个赚钱的生意啊。我们就是想合伙买下一辆，也没有人卖给我们的。”

　　“所以说，招股入伙最现实，难怪每次都要靠抢才行。”

　　“相当于我投资20大洋，一年能有10大洋的回报，每个月可以拿到8毛；虽然和前面不能比，但也是比放在家里和存在银行划算多了。”

　　“就是就是，除了长江车行，还有哪家车行给我们机会啊！”

　　“而且，招股的本金，是可以随时退出的，本金照还。”

　　殊不知，陈光良已经想好了，最多拿出5%的股权（50辆黄包车含牌），以总价22500大洋的总值计算，来招股约112股，即获得1125大洋的资金。

　　可以说，只是放出一点点骨头给大家而已，毕竟陈光良也就剩下40%股权了，不能再少了。

　　当天上午，陈光良来到交通科的科长办公室，和史密斯商讨合作事宜。

　　他开门见山的说道：“史密斯先生，如果你将牌照以350大洋卖出去，这就是一次性买卖。”

　　史密斯笑道：“总比将牌照按照100大洋一块，和你合伙的好！”

　　就拿五成的份额，对方只出辆黄包车，不就是一张牌照抵价100大洋么！

　　陈光良随后说道：“史密斯先生，你有没有想过，如果交通科要退股，我们会按什么条件来退？”

　　史密斯顿时来精神了，以前的合作，潜意识就是按照当时入股的牌照行情，来退股。

　　莫非如今，这个年轻人真的带来更好的合作方案。

　　“你继续说，说出你们的条件和优势，我会认真考虑的。”

　　陈光良知道，史密斯最考虑的是‘自己的利益’，其次才是‘交通科的利益’。

　　所以，他已经想好一个不容拒绝的方案：“史密斯先生，我是这样打算合作的：你们依旧拿牌照入伙，我们拿车辆和经营来入股，双方五五分成。但是，等史密斯你离任时，可以退股不退牌，意思是我们长江车行会按照入股时牌照的价格，赎回你们手中的股权。例如，现在他们牌照给你们是350大洋，如果你们以后要退这个项目的股，那么我们会拿出17500大洋给你们（50张牌照）；前面的两个项目，是按照当时200大洋一张牌退股。”

　　史密斯闻言后，反问道：“为什么不按照牌照的时价退股？”

　　陈光良说道：“因为，我们也已经相当于持有牌照的股权。”

　　这是必须按照入股时的价格退，不然陈光良要被拖累死。

　　例如现在按照350大洋一张牌，交通科在一两个月后如果要退股的话，就需要拿出17500大洋；且不说陈光良拿不拿得出这笔钱，就算拿得出来，也不会考虑再投资车行了。

　　所以如果交通科要退股，陈光良只能发动车夫们将其的股份买下来——相当于这个项目，已经估值为35000大洋（50%股权），回报率已经降低至40%的样子。算下来还可以，毕竟有个20%的回报率，车夫们都会抢抢的入股。

　　史密斯思考一番后，再次问道：“确定随时可以退股？你马上拿的出足够的资金？”

　　陈光良笑道：“随时退，毕竟这个生意是香饽饽，大把有人买下你们的股权。”他又补充道：“史密斯先生，你想想，现在就好比是我也给你350大洋一张牌，但还让你拥有把这笔钱拿来投资并获得50%的年回报率。再说，你也确实不是马上会离开交通科的。”

　　史密斯终于笑道：“好，你的方案打动了我。”

　　他确实不会马上离任，至少最近一年没有计划。

　　所以说，等他离任前，再退掉所有股份，大家分分完全没问题。

　　另外一方面，他也愿意扶持这个新车行起来，不想给大车行的机会。

　　接下来。

　　两人又商谈了细节，例如前面合作的70张牌照，陈光良做出让步，交通科退股时，可以按照250大洋来退股。这一次合作的，则按照350大洋一张来退股。

　　这两次的牌照退股方案，写下合同，正式敲定下来。

　　这无疑增加了长江车行的筹码，相当于前面交通科的牌照，还增长了价值。

　　史密斯也算过一笔账，如果交通科退股，三次合作就可以退掉35000元，他个人都可以抽走上万元，这是一笔了不起的财富。

　　想到这些，最后他亲自将陈光良送出办公室，毕竟这是他回国后的一笔重要资金。

　　从史密斯这里得到明确的合作意愿后，陈光良心情非常的不错。

　　虽然说，以后交通科退股时，是一个‘负担’；不过考虑到人力车夫们的因素，陈光良觉得这个问题不大，车牌哪怕增长到700大洋，人力车夫们也会考虑入股的，回报率在那里摆着的。

　　另外，陈光良相当于又从中大赚一笔：他只需要出资5000大洋的资金，买下50辆黄包车，就能占股45%（还是给李超半成干股）；而如果再招股5%股权，就可以获得1100大洋出头，他实质性只需要出4000大洋不到。

　　4000大洋，占股40%；而人力车夫用1100大洋，只占股5%；两者之间的估值，相差一倍。

　　当然作为发起人，陈光良该占这样的便宜，如果什么都平等，那知识也太不值钱了，社会如何进步！

　　回到长江车行，陈光良立即将‘合作方案’告知何向东，并说道：“这一次招股的份额不多，优先考虑未参股的人力车夫；另外，抓紧招募人力车夫，争取十天时间内投入运营。”

　　何向东马上说道：“没问题，我马上去准备。不管是照顾，还是招募，我们都是香饽饽。”

　　陈光良点点头，这句话说的没错，不过他补充道：“还是要和大家讲明白，投资这个项目的回报率是多少，以及随时可以退出本金的优越性，不能让大家投得不明不白的。”

　　敞开了说，也不怕！

　　愿意投就投，从不勉强。

　　车夫们退股也简单，投资多少，可以退出多少。

　　增值部分当然别想了，毕竟你存银行，难道本金还增加不成。

　　“明白”

　　“另外，增加职员，番瓜弄支行依旧保持四个职员，总行这边要增加至六人，不含安保队在内。”

　　“嗯，相当于总行这边再增加两名人手。”

　　十名职员中，不包括两个老板陈光良、李超，但包括何向东这个副总经理。

　　他们主要的职责就是收租、车辆管理、账务、商品销售。

　　随后，陈光良又将周兴高叫进来。

　　“车行已经增加到265辆黄包车，再加上我要进入地产行业，所以你们安保队也再增加一倍。”

　　他现在养得起，八个保镖兼打手花费不了多少钱，而且实际上还是车行在支出！

　　周兴高这时候说道：“老板，其实我有几个以前认识的朋友，也来到沪市了，您要不要？”

　　他也有点顾虑，毕竟担心老板说他是在拉小团伙。

　　陈光良却光明磊落的说道：“就看他们嫌不嫌弃我这里了，每月薪水25大洋，你去招募便是。”

　　兵痞虽然有威胁，但同样对敌人也有威胁。

　　陈光良自认为他有两大法宝：第一是自身拥有不错的武力值，第二是懂得如何笼络人心。

　　周兴高高兴的说道：“好，那他们一定愿意来投靠您！”

　　陈光良纠正道：“说不上投靠，就是一份工作。不过有机会，总归会照顾兄弟们的。”

　　“是是”

　　周兴高确确实实感受到，他前面入股一个项目后，后面两个野鸡车项目，也参股了进去，现在一共入股三个项目，每月收益稳定在500大洋以上。

　　当然，他是特例，谁叫他抢了人家五千大洋呢！

　　待周兴高离开后，陈光良心情放松起来。

　　如今，长江车行坐拥265辆黄包车（47辆野鸡车），麾下将有八百名车夫。

　　他身边也聚起一堆可用之人，已经不算是任人宰割的对象了！

第76章 建筑设计师

　　傍晚，陈光良前往金城银行举办晚宴的饭店——礼査饭店，他是乘坐自家的黄包车。

　　黄包车是有顶棚的，寒冷的冬天也可以放下来遮风，但陈光良更注重自己的视野，所以他肯定不会放下顶棚。

　　游览着沪市傍晚的景色，陈光良心中涌出一种感觉——他来到这个时代刚刚好。

　　为什么这样说？

　　因为，和平饭店的前身之一‘华懋饭店’还在修建（即北楼部分），预计二十年代末期开始营业；锦江饭店业还在施工，预计二十年代末期开始营业；百乐门、仙乐斯、大都会、新仙林，这‘四大舞厅’都尚未登上舞台；霓虹灯正在上海滩飞速扩张、民族实业也在追赶西方的步伐

　　所以，他算是可以真正见证到上海滩在二十年代至三十年代，本世纪上半期的发展最好、最快的十年（1927~1937）。

　　而且，他刚好也是这个时代起家的，正好享用这个十年，不用只做旁观者。

　　黄包车很快行驶到南鲸东路，这里霓虹灯已经不少，最壮观、最热闹的建筑莫过于先施百货大楼、永安百货大楼、以及新新百货，这三大粤省百货巨头。

　　至于后世的‘四大百货’之一的大新百货，尚未出现，预计是三十年代中期。

　　这个年代的百货大楼，一般是六层建筑，能满足顾客的吃喝玩乐一条龙的消费；商品更是非常多元化，美国的派克钢笔、法国的LV、香奈儿等，要什么有什么。

　　在南鲸路上，也有着不少‘红头阿三’，长相高大凶横，在指挥着交通，遇到不听话的黄包车司机，上前就是一棍子。

　　这个传统似乎在后世二十一世纪的印度都非常的常见，但如今欺负的却是他们华夏人，更是给黄包车夫留下难以磨灭的噩梦。

　　南鲸东路最东段的两侧，便是正在修建的华懋饭店，以及正在营业的汇中饭店。

　　黄包车离开交通繁忙的南鲸东路，随后又转到黄浦滩路（外滩的中·山·东一路），这里的万国建筑，别说前世来沪市都很震撼，就是现在也非常让人震撼和羡慕，毕竟四十多万大洋一亩的地皮，关键还不可能买到；而且这里的建筑，也非常的高、西式、豪华，让人流连忘返。

　　朝着黄浦滩路的北方向行驶，再穿过外白渡桥，也是苏州河和黄浦江交接的地方，还是‘依萍’跳桥的地方。

　　过完外白渡桥，便是礼查饭店（后世浦江饭店），如今沪市顶级的饭店之一。